У мене Authentique. Хочу поставити на всі двері ел. підйомники. Хто знає, підкажіть, на Сандеріках вони такі ж як на Логаном або інші. Пошук в "Логан шопі" говорить, що на Логан є, форвардовскіе, 2600 пара, а для Сандеро такий товар відсутній. Якщо підключити логіку, то можна слелать висновок, на Сандеро підйомники іншого типу.
VVI, як на Логан фаза 2!
Блін, де то бачив тему таку. Людина поставила Логанівська підйомники за 8000 руб.
А може бути хто бачив звіт про заміну механічних підйомників на електричні?
Замовив стеклопод'еснікі на заводі. Все задоволення, разом з пересилкою і вартістю банківського переказу, обійшлося в 2860 р.
Комплектація:
1. ЕСП Форвард (Рено Логан, двері передні, на 2 двері) - 2250 руб.
2. ЕМК (електромонтажний комплект) - 1 компл. (На 2 двері) - 410 руб.
3. Якщо проводиться попередня оплата, то пересилання -100 руб.
4. Банк за переклад взяв -100 руб.
А ось невеликий звіт по установці комплекту з заводського сайту, правда для Logana, але, думаю, суть не змінюється.
Народ, якщо можна трохи детальніше про встановлення:
Чи потрібні додаткові інструменти, кріплення, проводка, навички в кінці кінців !?), а якщо ще й фотки будуть. rolleyes:
От цікаво ніхто не реалізовував таку штуку, щоб при короткочасному натисканні на кнопку допустимо відкриття стекол, скло опускалося до кінця, і відповідно навпаки. Є ідеї?
Хотів би додати в тему щодо заміни кнопок (скоро сам буду робити) - підглянув у братів-логановодов:
1. Я стикався! Пів-години з тестером посидів-подумав і здогадався. Зараз точно вже не пам'ятаю як, а розбирати, щоб сфоткати не хочеться. Здається, там хитрість в наступному - вся комутація всередині кнопки. На одну клему повинен приходити постійний "+" через запобіжник, на одну "-". на решту 2 клеми вішаємо дроти від склопідйомників (полярність підбираємо методом проб і помилок). Ще потрібно на підсвічування подати "+" (взяти від кнопки обігріву скла) і "-" (з будь-якого болта). Усе. Страшного нічого немає, якщо помилитеся - просто запобіжник перегорить (1-2руб) і все.
Уточнюю - кнопки НЕ імпульсні (дурні). Бувають ще якісь "розумні" імпульсні із запам'ятовуванням положення вікна, я з такими не стикався.
2. якщо кому цікаво:
вид з боку написів на кнопці (DAV Made in france. 22681)
| | | | |
1 2 3 4 5
1, 5 - до е.двігателю підйомника
"UP". 5 - "+"; 1 - "-"
"Down": навпаки.
2 - загальний мінус
3 - плюс 12В
4 - плюс підсвічування.
Ось так у мене вийшло. Кнопка на кшталт "дурна".
Купував склопідйомники в логаншопе, типу для фази 2. коли прийшли на коробці були перераховані практично всі автомобілі, що випускаються російським автопромом, про рено, не те що про Сандеру не написано ні слова. Кнопки явно заточені під 9 і дійсно світяться зеленим. У комплекті було все і кнопки й проведення, інструкція, заглушка в місце, де раніше ручка була склопідіймача, клеми НЕ обтиснуті - їх після протягання проводів в двері треба обжати, а то погано через гумки пролазять, зате до кнопки всі дроти в колодку вже заведені . в загальному весь задоволений почав установку, але тут було помічати одне АЛЕ. При установці рівно в штатні отвори, в які кріпиться механічний стеклопод'емник. скло кілька перекошує - до такої міри що ледве ледве Стекля тащятся вгору. довелося брати свердло і робити новий отвір в залозі на 4 мм ближче до дверних петель. крім того силіконовою змазкою пробризгал напрямні стекол - тепер скла бігають чудово, та й взимку примерзати не повинні. Ще одне зауваження. Коли знімете обшивку двері не полінуйтеся відразу поставити заглушку замість ручки, а так потім ламає всю обшивку заново знімати, якщо на радощах після установки підйомників забудете її поставити. Заглушка ставиться тільки на знятої обшивці. Ще одне зауваження +, який треба завести на кнопку, щоб вони включалися разом з підсвічуванням приладів, мені здалося найбільш зручно брати з джгута проводів. який знаходиться під торпедою - він самий товстий і його першого видно коли під торпеду з боку водія заглядаєте (ближче до дверей водія). Провід на габарити йде товстенький синього кольору. ще, як варіант, якщо боїтеся переплутати, то сніміне декоративний чохол рульової колонки (хрін знає як правильно називається, в загальному та частина де підрульові перемикачі встановлені). Знімається по засобом викручування 2 саморізів-зірочок. Коли накладки знімете, то побачите ззаду переключетеля світла фар клемну колодку - в ній товстий синій провід так само йде до габаритів. До речі хто сигналку ставить і хоче вивести індикацію на фари, то можете туди ж підключатися. Якщо у кого питання пішіте- відповім.
Ще одне зауваження +, який треба завести на кнопку, щоб вони включалися разом з підсвічуванням приладів, мені здалося найбільш зручно брати з джгута проводів. який знаходиться під торпедою - він самий товстий і його першого видно коли під торпеду з боку водія заглядаєте (ближче до дверей водія).
А чи не простіше взяти + там же, під центральною консоллю з кнопки аварійки або обігріву заднього скла. Там теж є підсвічування, синій провід.
Дуже вже мені не хотілося знімати центральну консоль, знімеш, потім поставиш і дивишся почне на купині скрипіти ну нафіг. Але якщо не страшно то звичайно ж можна.
sniki, По любому треба буде знімати, як будете кнопки склопідіймача підключати? Тільки знявши консоль. І затискачі фіксують її, зі сталі, а не з пластику. Хоча згоден, багаторазове зняття-встановлення здоров'я їй не додадуть.
Що ще мені не сподобалося в комплекті склопідйомників, це провід йде до двигуна, дуже грубий, не витримає він багаторазових відкриттів закривань дверей, зламається. Я його замінив на більш еластичний.
VVI, яку консоль знімати? Самі собі проблеми шукайте. Я за півгодини всі дроти протягнув використовуючи алюмінієвий дріт. І звичайно ж підсвічування кнопок треба брати з кнопки обігріву заднього скла! взагалі нічого розбирати не потрібно! а то ще рульову колонку примудряються розібрати за синім проводом ганяючись.
Не понял про проблему установки кнопки без янятія панелі - сам саме так встановлював. Може погано прописав, але в комплекті зі склопідйомниками прийшли кнопки як на російській машині, тобто в 2 рази меншого розміру ніж штатні кнопки на Саньке. У мене процес установки кнопки пройшов наступним чином. невеликий отверточкой прямо зовні подковирнул заглушку, вона випала назовні. За допомогою шуруповерта і свердла 3 мм вирізав в заглушці отвір під кнопочку, потім довів напільнічком і пару хвилин погрів феном на режимі 350 градусів (пластик ледве ледве подплавит, і став випрасувані). Зняв під кермом поддончик (ну як його ще назвати незрозуміло, до речі тримається він на 4 клопах) щоб був джоступ до проведення знизу. з відкрилася ніші в позі помісі китайського акробата і людини змії просунув дроти, введені в клемник кнопки в отвір де буде стояти кнопочка склопідіймача. зовні в КЛЕМКО вставив кнопочку і повернув все на місце - консоль знімати не знадобилося. Про дроти повністю згоден з VVI. Сумнівні вони, особливо якщо зима сильно холодна буде, але перелом дроти від відкриття-закриття склопідіймача сумнівний, більш ймовірний перелом в проміжку м / ду кузовом і дверима в гофре - гемор страшний, так як хрін знайдеш. (В ауді 80 авант в гофре, що йде до задніх дверей, провід зламався, в результаті в машині спрацював ЦЗ коли машина стояла з працюючим двигуном і в салоні нікого не було - в результаті довелося скло ламати)
От цікаво ніхто не реалізовував таку штуку, щоб при короткочасному натисканні на кнопку допустимо відкриття стекол, скло опускалося до кінця, і відповідно навпаки. Є ідеї?
є в продажу спеціальні блочки контролю роботи склопідйомники, вони контролюють струм мотора склопідйомники, коли скло підходить до крайнього положення, мотор перестає обертатися і струм різко зростає, і схема вимикає мотор склопідйомники. Продаються вони там же де сигналізації. У мене навіть схема де то це-го блоку валялася, вона проста (пару транзюков і микрухой), якщо знайду то викладу.
Щось я не зрозумію, всюди читаю, що стають "як рідні". Сьогодні намагався ставити і що б ви думали? "Як рідні" тільки в посадкові отвори стали, а інші отвори (кріплення до скла) не збігаються. Ну цю проблему вирішити не важко. Це раз. Ще, відразу звернув увагу, на рідному механічному СП нижній кронштейн кріплення, набагато довше ніж на електро. Поставив СП, не закріплене скло руками опустив вниз, вниз ж опустив і СП. Зазор між кронштейном, до якого має кріпиться скло і самим склом, близько сантиметра, це в нижньому положенні. Якщо все залишити як є, закріпити, то при опусканні вниз, скло буде сильно вигинати в сторону салону. Перепрошую, може не зовсім чітко пояснив. Завтра спробую все це справа сфоткати і викласти. Може у мене СП ні ті, а може у мене не Сандерік, так ні на кшталт все те.
Хтось стикався з подібним?
Якраз через не збігаються кріплень і довелося свердлити новий отвір в залозі. Нове отвір і шукав "по склу" тобто щоб скло нормально ходило. Про вигинання в сторону салону - не помітив, але чесно кажучи і не придивлявся. Що стосується кріпильних болтів на ЕСП і МСП, то приклавши поза двері один на інший вони збіглися на 100%. У кронштейах не збігалися.