Трансмісійне масло в редукторі скутера практично не витрачається. Зниження рівня масла пов'язане з податком у разі несправності сальників і прокладок. Згодом трансмісійне масло має властивість втрачати свою мастильну здатність. У разі несвоєчасного зміні масла виникає підвищений знос деталей редуктора і швидкий вихід його з ладу.
У більшості скутерів мастило шестерень відбувається методом розбризкування масла при обертанні.
На трансмісивному маслі економити не варто, вибирати його необхідно в перевірених місцях, купуючи відомі марки. Краще придбати одну банку масла на кілька людей, але якісного. Зазвичай застосовується трансмісійне масло в'язкістю 80w-90 або 75w-90, але краще спочатку уточнити ці цифри в інструкції по конкретній моделі скутера (мопеда). Присадки використовувати не рекомендується, так як якісні масла розробляються і випускаються з усіма необхідними присадками, протестованими на сумісність з маслом. Добре, якщо придбані присадки не зашкодять мастильним здібностям. Застосування присадок може привести і до зворотного результату, внаслідок хімічної несумісності присадки і масла. Масло SAE 75W і SAE 80W - зимовий, масло SAE 90 - літній, масло SAE 80W-90 - всесезонне. У масел з підвищеними антизадирні якостями на маркуванні після числових позначень слідують індекси ЕР або HD.
Етикетка трансмісійного масла містить:
- Назва фірми-виробника
- Марка масла (найменування масла)
- Група якості по класифікації API (GL-1 - GL-5)
- Маркування по SAE
- Основа масла: синтетичне, напівсинтетичне, мінеральне
- Номер або індекс партії масла
- Дата виготовлення.
Періодичність зміни масла в процесі обкатки:
- після перших 300 км,
- після 1000 км,
- після 3000 км.
У процесі нормальної експлуатації масло замінюється раз на рік або кожні 3000 км.
Так як же замінити масло в редукторі?
Спочатку підготуємо все необхідне. Нам знадобляться рукавички, інструмент для відкручування заливний і зливний горловин, порожня ємність для утилізації масла відповідного розміру, масло, невеликий гумовий шланг з лійкою або одноразовий шприц без голки (максимального розміру, який буде в найближчій аптеці). Ну звичайно і найголовніший атрибут - рівні руки.
Для того щоб масло нормально витекло разом з усіма відходами необхідно його попередньо розігріти і перемішати. Для цього достатньо поїздити протягом 10-15 хвилин. Замінюється масло на заглушеному двигуні! Обережно, розігрітий двигун і масло гарячі, тому необхідно дотриматися всіх правил безпеки.
Ставимо скутер на центральну підставку в рівне становище. Відкручуємо заливну горловину. Підставляємо ємність для утилізації масла (відпрацьоване масло не можна зливати на землю або в каналізацію), відкручуємо зливну горловину.
Масло почне витікати в ємність. Цей процес займає кілька хвилин. Можна трохи прокрутити заднє колесо і нахилити скутер в сторону зливного отвору. Відпрацьоване масло має в своєму складі суспензія з дрібних металевих стружок, що надає йому характерний чорний колір з металевим відливом. Особливо це помітно при обкатці.
Закриваємо заливний отвір і, за допомогою шприца або шланга з лійкою, заливаємо через горловину то кількість масла, яке зазначено в інструкції по експлуатації скутера. Зазвичай це 100-110 мл.
Закриваємо заливну горловину. Ні в якому разі (якщо зворотне не вказано в інструкції по експлуатації) не заливати масло до заливного отвору, так як масло при нагріванні сильно розширюється і може видавити сальники і заливну пробку, що призведе до несправності або поломки трансмісії скутера! У разі потрапляння масла на шини - витерти насухо, так як гума псується від зіткнення з маслом.
