Який саме проміжок повинна включати періодичність заміни масла в двигуні, точно не може знати ніхто. Скажу відразу, він не має однозначної відповіді. Все залежить від конкретних умов експлуатації.
Спочатку розглянемо найбільш поширений випадок: звичайний сучасний легковий автомобіль при самих повсякденних умовах. Тут періодичність заміни масла в двигуні становить в середньому 10-15 тис. Км. пробігу відповідно до регламенту дилера.
Краще раніше, оскільки існує думка, що дилери спеціально змушують довше покататися на рідному маслі так, щоб на новому движку однозначно з'явилися подряпини в гільзах. Посудіть самі 10 тисяч пробігу для не обкатати мотора, який робить притирання і т. Д. Там же масло після 10-ки буде містити безліч мікрочастинок металу.
Також пропоную розписати поетапно, як проходить процедура зміни робочого середовища мотора. Паралельно обговоримо всі тонкощі, що виникають при заміні мастила в двигуні автомобіля своїми руками.
Всі етапи описуваної процедури
Ну, звичайно, в першу чергу потрібно прогріти двигун до робочої температури. Зробити це необхідно для того, щоб при зливі відпрацювання добре вийшла з усіх порожнин. У такому випадку вона практично вся стече на дно піддону. Адже чим ця чорна жижа гаряче, тим краще її плинність.
Також дізнайтеся чому двигун не набирає обертів і скільки масла в двигуні.
Втім, прогріванню часто передує ще одна операція. Часом заміну масла в сучасному двигуні ускладнює металевий захист піддону. Її треба відкрутити і прибрати. Якщо навіть на громіздкою захисту передбачено технологічний отвір для зливу, воно, як правило, не рятує. Все одно майже неможливо буде прилаштувати торцевий ключ до пробки зливу відпрацювання. Та й зливати виявиться вельми незручно.
Наступний етап після зняття захисту і прогріву двигуна - якраз відкручування даної пробки. Автомобіль повинен стояти рівно, на сервісі його піднімають на підйомнику, а згідно з умовами особистого гаража, треба або зайняти оглядову яму, або прийняти положення лежачи.
Для даної операції підійде звичайний накидний ключ стандартного розміру. Якщо заміна відбувається в двигуні Кіа, то цей розмір дорівнює 17-ти. Втім, той же параметр використовується, коли робиться заміна масла в двигуні ВАЗ. А ось у японців, наприклад, у Ніссана і Тойоти пробка виточена в 14-му розмірі. Послабивши цю бобишку ключем, далі акуратно відкручуємо рукою, захищеної рукавичкою. Головне - не забути підставити п'ятилітрову ємність, найпростіше зрізати бік у старій каністри.
Тонкощі згодом
Отже, відпрацьований продукт спочатку виплеснувся фонтаном, а через п'ять хвилин помаленьку капає. Все-таки краще почекати хоча б півгодини, нехай собі капає. Поки ж потрібно дістатися до масляного фільтра і відкрутити його. Якщо при заміні масла, наприклад, в двигуні ВАЗ доступ до фільтру досить відкритий, і можна залізти руками зверху, то у Тойоти справа йде складніше: краще обхопити фільтр знизу, з оглядової ями, універсальним ланцюговим ключем.
Взагалі старий фільтр відкрутити руками дуже важко на будь-якому двигуні, і універсальний ланцюгової ключ (на основі велосипедної ланцюга) підійде для цієї маніпуляції як не можна краще, а вартість його дуже невелика. До того ж він дуже зручний і простий.
Черговий крок: установка нового масляного фільтра. Багато попередньо наповнюють його невеликою кількістю свіжого нафтопродукту з заготовленої для всього процесу каністри. І це, по суті, правильно - швидше згасне лампа недостатнього тиску масла.
Прикручується новий фільтр виключно вручну! Причому, на всіх машинах це відбувається однаково. Коли товста гумова прокладка торкнеться корпусу мотора, необхідно затягнути фільтр руками ще на три чверті обороту.
До речі, заміна масла і фільтра в автомобільному двигуні завжди проводиться разом, одночасно!
Затягуємо пробку зливу і заливаємо свіже нафтопродукт через горловину клапанної кришки. У кожної машини свій обсяг мастильної середовища. Наприклад, при виконанні робіт в моторі 1,5 Ніссан Альмера досить трьох літрів, а ось для Тойоти Авенсіс потрібно 4 літри. Заливати краще поступово, пів-літровими дозами, після кожної порції необхідно перевіряти рівень на щупі.
Коли рівень наблизиться до верхньої мітки щупа, операцію пора завершувати. Залишається закриття кришку горловини і прикріпити захист піддону на місце. Здавалося б, все досить просто. Але не всім це під силу, наприклад, дівчині за кермом краще звернутися на автосервіс.
Тонкощі операції поновлення на автосервісі
Хоча за роботою автосервісу (якщо він не блищить репутацією) потрібне око та око. Маленька придорожня майстерня, яка зробила експрес заміну змащуючого кошти в вашому двигуні, може зробити цю роботу недобросовісно. Скажімо, дуже швидко злити відпрацювання і відразу залити товар з нової каністри, так що всередині мотора залишиться багато старого нафтопродукту.
Або, чого доброго, вони можуть підмінити масляний фільтр на такий же, але бракований - з пом'ятим корпусом, той трісне на вигинах при перших заморозках, і «чомусь» загориться лампа недостатнього тиску масла.
Тепер подивимося, скільки коштує на СТО експрес заміна масла в двигуні. Для цього зробимо таблицю по найбільш значущим містах, усереднені дані візьмемо з інтернету. Ось що виходить.
Що стосується столичного регіону, то треба зазначити, що заміна масла в двигуні за МКАД, наприклад, в Хімках, по вартості відсотків на десять-двадцять нижче середньої ціни даної процедури безпосередньо в Москві або СПб.
Втім, не потрібно забувати, що торгові мережі і дрібні магазини, що реалізують ПММ, нерідко влаштовують різного роду акції, при яких покупка певної марки масла призведе до безкоштовної його зміні.
Ще кілька зауважень про пробіг і про дизелі
До речі, чимала частина власників автомобілів за краще проводити зміну робочої рідини двигуна саме два рази за рік - навесні і восени. І, по суті, тут немає нічого поганого. Середній пробіг у них все одно складе стандартно необхідну величину - приблизно 10 тис. Км. Зате влітку можна спожити продукт з в'язкістю 10W40 замість 5W40, що сприятливіші для спеки і ... дешевше!
Якщо ж припустити все терміни зміни змазує рідини у власному двигуні, наслідки можуть виявитися плачевними. Уже при стовідсотковому перевищенні пробігу (30 тис. Км.) Цілюща для мотора середу втратить всі свої властивості і стане мазутом, почнеться масляне голодування. І тоді швидке заклинювання двигуна не уникнути, з усіма наслідками, що випливають!
Тут може виникнути резонне питання про те, як зафіксувати пробіг після чергового випадку, коли зроблена експрес заміна масла в двигуні. Очевидно, що тут немає нічого складного: у нових автомобілів інтервали між ТО відображені сервісною книжкою. Приступивши до самостійного обслуговування авто після гарантії, варто не лінуватися і продовжувати вести книжку.
А ось ситуація, коли пробіг між технічними обслуговуванням необхідно зменшити. Якщо у автомобіля жорсткі умови експлуатації, скажімо, це таксі або крайню північ, краще скоротити міжсервісний пробіг до 5 тис. Км.
Наостанок зауважимо, що заміна масла в дизельному двигуні покроково практично нічим не відрізняється від описаних вище етапів. Тільки необхідно врахувати, що обсяг масла у дизеля великий, і не зливається залишок вимірюється часом вже не грамами. Однак виробники масел допускають змішування нового продукту з обсягом старого до 15 відсотків. Дизель не виходить за ці рамки.
Резюмуючи все вищесказане: замінити робоче середовище мотора свого автомобіля не так вже й складно, можна це зробити навіть всередині гаража без оглядової ями. Хоча на НЕ столичному автосервісі з хорошою репутацією дану процедуру проведуть якісно, недорого і швидко.
Є питання по ремонту автомобіля? Задайте їх в розділі консультацій, для цього натисніть на посилання нижче.
Задати питання автомеханіка