До нас на ремонт в Новосибірськ привезли човен пвх з Караганди.
Ми зробили діагностику. З'ясувалося, що потрібно поміняти повітряні клапани (так як старі почали підбурювати повітря), переробити неякісно виконану латочку і замінити гнилої транец.
Викручуємо ключем клапан, робимо розріз по низу балона, щоб витягнути старий стакан (так як унас клапани іншого виробника).
Через розріз витягуємо старий стакак і ставимо новий.
Під спідничку клапана наносимо автомобільний герметик, встановлюємо і затягуємо ключем. Надлишки герметика видаляємо.
Зроблений розріз заклеює. Накладаємо спочатку внутрішню латочку, сушимо добу, надуваємо човен і накладаємо зовнішню латку.
Латка на кінцевик балона була виконана неякісно (встановлена на однокомпанентний клей). Демонтуємо латку після прогріву феном.
І починаємо відтирати ацетоном клей. Так як шар дуже великий, терти доводиться довго. Розмічені місце під нову латку. Оклеиваем малярським скотчем і знежирюємо ацетоном обидві поверхні.
Встановлюємо нашу латку і сушимо добу, потім надуваємо і перевіряємо мильною піною чи немає того, що труїть. Наша латочка встановлена не труїть. Приступаємо до заміни транця.
Виготовили новий транец з березової фанери ФСФ і обклеїли пвх матеріалом.
Демонтуємо старі власники транця. Дно вже підклеює на однокомпанентний клей, тому доведеться відрізати забруднену ділянку.
Надставляють дно смугою пвх.
Для зручності вклейки частина дно потрібно демонтувати.
Вклеиваем новий транец, зверху по власникам транця робимо посилення з пвх матеріалу.
Приклеюємо дно на транцевую дошку.
Встановлюємо П'ятак на дно.
Клеїмо г-подібний профіль на низ транця.
У кокпіті приклеюємо кутикової стрічку. Зверху на транец наклеюємо п-подібний профіль.
Виготовляємо і встановлюємо лик-троси. Також робимо нові банки з ламінованої фанери. Прикручуємо накладки і встановлюємо на герметик зливний клапан.
