Почалися хрещенські морози, температура мінус 30-35 град. Думаю дай подивлюся термостат, че там та як. Чіпаю радіатор, а він крижаний. Датчик температури показує як зазвичай не доходячи пару міліметрів до середини. Обмацавши все шланги переконався, що робота йде по малому колу.
Думаю напевно термостата кердик, ось як раз я його і поміняю.
На наступний день вирішив перевірити його роботу.
Завів машину в гаражі, вимкнув вентилятор печі. Чекаю.
Приблизно через півгодини, коли температура піднялася до робочої, термостат почав відкриватися.
Виходить, що при морозах нижче міну 25 для охолодження двигуна досить грубки і температура тримається нижче 87 градусів, тому термостат не відкривається. Отже і заміна його на "гарячий" не дасть жодної користі в морозу. А коли тепло -5-15, то салон і так швидко прогрівається.
PS: Весь радіатор закритий кардонкой, холодне повітря потрапляє тільки в щілини під капотом і навколо фар.
ПИТАННЯ: Як швидко повинен грітися двигун? У мене без грубки в середньому 20-30 хвилин, з пічкою на двійці стрілка навіть не ворушиться поки не поїду.
У тестя на Kia Spectra гріється максимум 5 хв, та й вісімка у мене швидше нагрівалася.
Все таки вирішив замінити, по крайней мере гірше не буде.
Начитавшись на форумі, що рідний шланг не підходить, а потрібно брати від ВАЗ-2101 Z-подібний, я його купи за 100 руб, також докупив болти М8х25, тому що рідні болти йдуть з не знімними шайбами, які не підходять на новий термостат.
Щодо шланга не знаю, але у мене рідний підійшов. Термостати однаковою конфігурації з однаковим кутом, тому у кого там що не підходить не знаю.
Болти теж можна було не брати, я обтачіл на них шайби на наждаку і поставив без проблем.
Сама заміна теж не викликала підводних каменів.
Готуємо банку для охолоджуючої рідини шланг 50-60 см. Відкручуємо кришку з бачка, щоб стравити тиск.
Застеляємо все, що під термостатом целофаном.
Знімаємо тонкий шланг і замість нього швидко одягаємо зливний шланг.
Чекаємо пару хвилин. Зливається приблизно 2,5 л.
Далі відкручуємо термостат і знімаємо його, залишки ОЖ стекут по целофаном. Знімаємо з нього товстий шланг. Все протираємо насухо і збираємо у зворотній послідовності.
Доливаємо ОЖ. Перевіряємо, що ніде не біжить.
У мене капало з обох шлангів, але після прогріву до робочої температури перестало.
Для заповнення товстого шланга потрібно заїхати на гору або естакаду і натискати на нього. Буде видно ка повітря вийде в бачок.
Час тестувати.
Сьогодні за бортом - 34. Відвіз дружину на роботу і назад
(30 км в кожну сторону). Різниці не відчув. Рукавички зняв на зворотному шляху (приблизно через півгодини). Так само як і раніше.
На вихідних було -15-18. Для комфортної їзди раніше ставив перемикач на початку червоної зони. Зараз на 2-3 поділу менше (вже виходить на білу).
Ось і вся різниця.
висновок:
За теплої зими салон прогріється трохи швидше.
При холодній Сибірської зими різниці немає, тому що ганяє по малому колу при температурі приблизно 85 градусів, відповідно термостат буде закритий як при 87 (штатний), так і 92 (гарячий).
Витрата не змінився.
Ціна питання: 1 000 ₽ Пробіг: 68000 км