1 - свічна головка - Обладнана
спеціальним еластичним вкладишем, що виключає можливість випадкового пошкодження
фарфорового ізолятора при вивертання свічки.
2 - Динамометрический ключ - Не входячи в число обов'язкових інструментів,
забезпечує надійну гарантію правильності зусилля затягування свічок
запалювання.
3 - Храповий привід - Застосовується в комплекті зі свічковий головкою і динамометричним
ключем.
4 - Подовжувач - Залежно
від моделі та комплектації її допоміжними агрегатами доступ до свічок
запалювання може бути обмежений в різного ступеня, тому застосування
подовжувачів відповідної форми і конструкції дозволить значною
міру полегшити виконання процедури.
5 - Пристосування для вимірювання і коректування міжелектродних зазорів
свічок запалювання - Випускається кілька типів подібного роду інструментів,
- упевніться, що інструмент укомплектований щупом, відповідним
за розміром зазорам свічок Вашого автомобіля.
Якщо оригінальні свічки
після перевірки стану будуть знову встановлюватися на двигун, вони
повинні укручуватися строго в колишні циліндри, - зробіть відповідну
маркування.
Перевірка і регулювання
1. У більшості випадків для заміни свічок запалювання
потрібна наявність спеціальної свічковий головки (з еластичним вкладишем
всередині) в комплекті з храповим приводом, а також набору подовжувачів
приводу ключа і пристосування для перевірки і коригування міжелектродних
зазорів. Як правильно від'єднати наконечників ВВ проводів від
хвостовиків свічок запалювання також випускається спеціальний інструмент,
хоча його застосування і не є строго обов'язковим. Використання
динамометричного ключа дозволить домогтися правильного зусилля затягування
свічок.
2. Правильніше за все постійно тримати в автомобілі комплект змінних
свічок запалювання з відрегульованим межелектродним зазором. при
покупці нових свічок стежте за тим, щоб вони відповідали за своїми
параметрам вимогам двигуна Вашого автомобіля. необхідна
інформація наведена в Специфікаціях до цього Розділу, а також
на ярлику VECI, закріпленому під капотом (в разі різночитань перевагу
слід віддавати інформації з VECI).
3. Приступайте до вивертання свічок тільки після повного охолодження
двигуна. Щоб не втрачати даремно час, скористайтеся паузою для
перевірки стану змінного комплекту. Уважно огляньте нові
свічки, - при виявленні найменших тріщин в ізоляторі відповідна
свічка повинна бути відбраковані. Виміряйте величину міжелектродних
зазорів нового комплекту (див. далі).
4 Міжелектродні зазор свічки
перевіряється шляхом введення в нього відповідного щупа вимірювача
і повинен відповідати нормативним вимогам. необхідної
товщини щуп повинен з легким опором прослизати
між бічним і центральним електродами свічки. коригування
зазору може бути проведена за допомогою спеціального пристосування,
зазвичай входить до складу вимірювача - підігніть відповідним
чином бічний електрод свічки.
5 Якщо бічний електрод виявляється розташований не точно над центральним,
подкорректируйте його положення відповідним чином. Переконайтеся
у відсутності тріщин і інших ушкоджень в фарфоровому ізоляторі свічки.
Наявність будь-якого роду дефектів ізолятора неприпустимо. якщо торцева
поверхню центрального електрода близька до півсфері.
1. Від'єднаєте негативний дріт від батареї.
2. Зніміть впускну камеру повітряного тракту в зборі з рукавом повітрозабірника.
3. Від'єднайте електропроводку
від насосів подачі рідини омивання скла. На моделях, обладнаних
склоочисником заднього скла, від'єднайте шланг омивача
заднього скла і закупорте штуцерний роз'єм підходящої затичкою.
4. Виверніть два кріпильних
болта, зніміть резервуар омиває рідини і відведіть його
в бік.
5. Відключіть ВВ провід від свічі запалювання першого циліндра,
- тягніть тільки за наконечник, а ні в якому разі не за провід!
Розумно буде скористатися спеціальним пристосуванням.
6. При наявності під рукою джерела стисненого повітря, скористайтеся
їм для видалення сміття з свічкових ніш двигуна (для цієї мети не
гірше підійде і звичайний велосипедний насос).
При використанні
стисненого повітря не забувайте вдягати захисні окуляри!
7. Виверніть свічку запалювання.
8. Звірте вивернути свічку з ідентифікаційної картою, наведеної нижче, -
це допоможе при оцінці загального стану двигуна.
Симптоми: Наявність
сажі вказує на переобогащение паливно-повітряної суміші
або слабку інтенсивність іскри. Викликає пропуски запалювання,
ускладнює запуск і призводить до нестабільності роботи двигуна.
Рекомендації: Перевірте чи не забитий очищувач повітря,
чи не занадто високий рівень палива в камері поплавця,
не заклинений чи повітряна заслінка і чи не дуже зношені
контакти. Спробуйте використовувати свічки з більш довгим ізолятором,
що підвищує опірність забруднення.
Нормальний стан свічки
Симптоми: Сіро-коричневий
колір і легкий знос електродів. Краплинне число свічок відповідає
типу двигуна і загальному його станом.
Рекомендації: При заміні свічок встановлюйте свічки
того ж типу.
Симптоми: Замаслення свічки викликається зносом маслоотражательних ковпачків.
Масло потрапляє в камеру згоряння через зношені направляючі
клапанів або поршневі кільця. Викликає пропуски запалювання,
ускладнює запуск і призводить до нестабільності роботи двигуна.
Рекомендації: Проведіть механічні відновлювальні
роботи і замініть свічки.
Симптоми: М'які коричневого кольору відкладення на одному або обох електродах
свічки. Джерелом їхнього утворення є приємним присадки
до маслу і / або палива. Надмірне накопичення може призвести
до ізоляції електродів і викликати пропуски запалювання і нестабільну
роботу двигуна при прискоренні.
Рекомендації: При швидкому накопиченні відкладень поміняйте
маслоотражательних ковпачки, що запобігатиме потраплянню масла
в камери згоряння. Спробуйте змінити марку палива.
Симптоми: Пористий, білий ізолятор, ерозія електродів і відсутність будь-яких
відкладень. Призводить до скорочення терміну служби свічки.
Рекомендації: Перевірте чи відповідає вимогам
Специфікацій краплинне число встановлених свічок,
виставлений кут випередження запалювання, не подається чи занадто
бідна паливно-повітряна суміш, чи немає витоків вакууму впускного
трубопроводу і не заклинило чи клапани. Перевірте так само рівень
охолоджувача і не закупорений чи радіатор.
Симптоми: Скруглення електродів з невеликим скупченням відкладень на
робочому кінці. Колір нормальний. Призводить до утруднення запуску
двигуна в холодну вологу погоду і підвищення витрати палива.
Рекомендації: Поміняйте свічки на нові, того ж типу.
Дуже раннє запалення
Симптоми: Електроди оплавлені. Ізолятор має білий колір, але може бути
і забруднений внаслідок пропусків запалювання або попадання в
камери згоряння сторонніх часток. Може привести до виходу
двигуна з ладу.
Рекомендації: Перевірте краплинне число встановлених
свічок, кут випередження запалювання, якість суміші (не дуже
збіднена), що не закупорена чи система охолодження і нормально
функціонує система мастила.
Симптоми: Ізолятори
можуть виявитися сколеними або тріснуті. До пошкодження ізолятора
може привести також неакуратно техніка регулювання свічкового
зазору. Може привести до пошкодження поршнів.
Симптоми: Ізолятор
має жовтуватий колір і полірований вигляд. Каже про раптове
підвищенні температури в камерах згоряння при різкому прискоренні.
Звичайні відкладення при цьому оплавляються, набуваючи вигляду лакового
покриття. Призводить до пропусків запалювання при високих швидкостях
руху.
Рекомендації: Змініть свічки (більш холодні, при збереженні
манери їзди).
Симптоми: Після пропусків запалювання протягом тривалого проміжку
часу відкладення можуть розпушуватися при збереженні робочої
температури в камері згоряння. При високих швидкостях відкладення
пластівцями відриваються від поршня і налипає на гарячий ізолятор,
викликаючи пропуски запалювання.
Рекомендації: Замініть свічки або зачистите і встановіть
на місце старі.
Симптоми: Відходи продуктів згоряння потрапляють в міжелектродному простір.
Тверді відкладення накопичуються, утворюючи перемичку між електродами.
Призводить до відмови запалювання в циліндрі.
Рекомендації: Для чищення з міжелектродного
простору.
Симптоми: Можуть
бути викликані потраплянням сторонніх матеріалів в камеру згоряння
або виникнути при ударі поршня об занадто довгу свічку. призводять
до відмови функціонування циліндра і до пошкодження поршня.
Рекомендації: Видаліть з двигуна сторонні частинки
і / або замініть.
1. Від'єднаєте негативний дріт від батареї.
Зніміть батарею з власником.
2. Зніміть впускну камеру повітряного тракту в зборі з рукавом повітрозабірника.
3. Від'єднайте електропроводку від насосів подачі рідини омивання
стекол. На моделях, обладнаних склоочисником заднього скла,
від'єднайте шланг омивача заднього скла і закупорте штуцерний
роз'єм підходящої затичкою.
4. Виверніть два кріпильні болти, зніміть резервуар омиває рідини
і відведіть його в сторону.
5. Зніміть кожух повітроочисника.
6. Відключіть електропроводку від котушки запалювання.
7. Зніміть котушку запалювання.
8. При наявності під рукою джерела стисненого повітря, скористайтеся
їм для видалення сміття з свічкових ніш двигуна (для цієї мети не
гірше підійде і звичайний велосипедний насос).
При використанні
стисненого повітря не забувайте вдягати захисні окуляри!
1. Перш ніж вкручувати нові свічки, злегка змастіть
їх різьбову частину антіпріхвативающім герметиком. Переконайтеся
в наявності на свічці ущільнювальної шайби. Вручну наживите одну з
нових свічок у відповідний отвір в двигуні. упевнившись,
що свічка не перекошена в різьбі, затягніть її з необхідним зусиллям
(При наявності під рукою динамометричного ключа). При відсутності
динамометричного ключа вверніть свічку запалювання до зіткнення
ущільнювальної шайби з головкою циліндра, а потім доверните ще
на 1/4 ÷ 1/2 обороту. Для полегшення процедури наживлення
свічки натягніть на її хвостовик відрізок гнучкого паливного шланга,
- при цьому виключається ймовірність зриву різьблення, так як при найменшому
закушування шланг почне просто провертатися.
2. На моделях 2.0 і 2.5 л вращательно-поступальною ходою
посадіть наконечник ВВ дроти на хвостовик свічки запалювання.
Перш ніж
приєднувати ВВ електропроводку оціните її стан (див.
нижче). На моделях 3.0 л встановите котушки запалювання і підключіть
до них електропроводку.
3. Повторіть процедуру для решти свічок запалювання, виконуючи
всі дії по черзі, щоб уникнути порушення порядку запалювання.
4. Встановіть котушки запалювання, - затягніть кріпильні болти з необхідним
зусиллям.
Перевірка стану ВВ електропроводки (моделі 2.0 і 2.5 л)
Перевірка опору ВВ проводів