Цілий день йшов дощ, сидів, клацав що то на компі, юзал простори "драйву", потім плюнув "Че даремно сиджу, машинку можна поколупати!". Пішов міняти свічки, благо свічки позавчора куплені, та й міняти їх потрібно було давним-давно і "роботи на пару хвилин" ... думав я.Короче знімаємо бокс повітряного фільтра - там просто, два патрубка великих, малий шланг відведення газів і два самореза на корпусі
жовтим обведено що знімати і відкручувати
Бокс легко не зніметься, він з боку лобовуха сидить на напрямних з гумовими наконечниками, потрібно докласти якесь усіліе.Далее знімаємо ВВ дроти з люльками.
люльки ВВ проводів
Під люльками внизу знаходяться свічки, викручуємо їх свічним ключиком на 16 ... Плятскій кЕтайскій ключ, тільки я доклав зусилля що б відкрутити свічку ... бац ... лопнув сццуко ... збив палець в кров ...
ГОРИ В АДУ ЗВАРЮВАЛЬНИК ЦЬОГО КЛЮЧІКА.Короче ключ лопнув, до найближчого автомагаза 10 км, на годиннику майже 5 вечора (((Фіг з ним, підключив старий сварочник, розібрав залишки ключа, залишив тільки головку нижню
найпотрібніша деталь цього гребанние ключа
Потрібно було щось приварити до голівки і виходити з положення ... Так як батя збирає різний чер.мет на купку біля гаража поліз туди і відразу ж знайшов відповідну деталь - шток з заднього амморти мотоцикла ЯВА, яким я володів років зо три тому (вірніше двома Явамі - класика "крапля" і 634-я).
потрібна деталь ключа
Підігнув верхню частину головки під розмір штока і вставив сам шток.