Sergei, 30 years old
I drive Chevrolet Niva
Perm, Russia
У гаражі було проведено розтин пацієнта. Звичайно де, що і як це повинно бути довелося розбиратися по правому поворотного кулака.
Зіткнувся з проблемою демонтажу ступиці з підшипниками (скільки не бив важким молотком так і не вийшло вибити маточину). Змайстрував на швидку руку з домкрата і буксирувального тросу знімач.
Сепаратор правого підшипника вже був теж частково зламаний, як я зрозумів просто підшипники відкатали свій норматив і вже працювали на знос по нашим убитим дорогах.
До того ж навіть з урахуванням тієї мастила яку видавив з правого кулака і тієї яку я вишкріб з маточини - висновок: завод дуже економить на мастилі.
Развальцованний підшипник довелося різати болгаркою і збивати зубилом (скільки не пробував, ну ніяк не зміг його розколоти навіть коли з двох сторін підпиляв, як всі пишуть).
У магазині були придбані 2 ремкомплекта ступичні підшипників і мастило Літол-24.
Колір прокладки в моєму випадку був темно зелений, але не блідий як на картинці
При складанні використовував кільця (металеві прокладки) від старих підшипників. Не знаю звичайно правильно це було, так як в ремкомплект їх не було і не згадувалися вони в інструкції.
Мастила натолкать по більш (в книзі написано менше), напевно не менше 90% від усього внутрішнього обсягу, так як десь читав, що вона любить при високій температурі густіти і підсихати.
Мастила мало не буває. D
Всі зібрав, затягнув старий болт на ступиці, прокотився
50 км і закрутив новий болт. Затягував дінаметріческім ключем (MATRIX не особливо сподобався його регулюванням, мені здається більше підходить для затягування кріплень силових агрегатів або коліс).
На початку під час розбирання лівого кулака і огляду пошкоджень випадково пошкодив чохол внутрішнього ШРУСа і додав собі ще проблем - про що потім пошкодував. У зв'язку з цим вирішив не обмежуватися тільки заміною чохла, а перетрусити обидва ШРУС - про що потім ще більше пошкодував. Вибив гранати затиснувши в лещатах і двома молотками, один упер загостреним кінцем в гранату, а другим приблизно на 2 кг бив по другому. Всі промив в бензині, переконався що хоч тут все нормально. Мастило запхав ШРУС-4, чохли і хомути взяв на ринку.
Ще пошкодував про те, що вирішив замінити кульові, після того як висвердлив гайки і вибив кульові молотком погнувши їх, заглянувши під чохли не помітив жодного натяку на їх знос (перед цим перевіряв ломиком). Але діватися вже було нікуди і замінив на нові.
картинка взята тут: www.drive2.ru/l/266513/
Таже були замінені передні гальмівні колодки, через те, що поки ми добиралися додому на них з'явився знос під кутом.
запчастини:
- ремкомплект ступичні підшипників SCP1324 (2шт.);
- мастило Літол-24 (? Мл.);
- чохли і хомути для грат;
- мастило ШРУС-4 (? Мл.);
- кульові Трек-Чемпіон (4 шт.) Були лише по штучно, тому довелося докуповувати шурупи з гайками;
- передні гальмівні колодки (1 комплект = 4 шт.).
Mileage 65000 km