Ну, що ж, усім доброго дня! Сьогодні розповім про ремонт генератора. Показання до ремонту - шум підшипників і глибока вироблення на струмознімальних кільцях. Почнемо, мабуть.
Як зняти генератор, стає очевидним, як тільки відкриваєш капот. Відкручуємо верхній і нижній болти, і ось, він у нас в руках. Починаємо його розбирати.
Хотілося б зробити зауваження. Мені доводилося і раніше перебирати аудевскій генератор, і незважаючи, на те що обидва вони були Bosch, деякі відмінності є. Я буду згадувати про них по ходу розповіді. Перший момент полягає в тому, що у генератора, який ми робимо зараз, немає поглиблення в торці вала під внутрішній шестигранник. Тому треба знайти досить екзотичний тонкий ключ на 41, яким будемо тримати за відповідний шестигранник. Без такого ключа є ризик пошкодити деталі. Я користувався штатним ключем від Москвідона 2140, підходить він чудово:
Для відкручування гайки потрібна головка на 22. Далі знімаємо шків, крильчатку, і всі шайби-прокладки, які там є. Для зручності можна нанизати це все на мотузку, щоб не переплутати при складанні.
Наступне завдання, яке стоїть перед нами - це відкрутити чотири стяжних гвинта, щоб розібрати корпус генератора. Скільки я не намагався це зробити, стронуть їх не вдалося, не допомогла ні WD-шка, ні обстукування. Тоді я накрутив із зворотного боку гвинтів дві гайки М5, взаємно їх законтрите, і з якоюсь спроби таким способом вдалося зрушити всі чотири гвинта. А то довелося б їх пиляти.
Сидимо генератор на дві половини, задній підшипник виходить легко, а передній тримає пластина, прикручена зсередини. Поетму Випрессовиваемие передній підшипник доводиться ось таким способом:
На вал генератора надіта відповідна головка, щоб знімач НЕ зіскочив. Виходив підшипник з великими труднощами. А ось і сама пластина, яка його тримає зсередини:
Буває і так, що гвинтики закручені навпаки, зовні, а різьблення нарізана в самій пластині, такий генератор розібрати легше. Ну, а тут маємо те, що маємо. Передній підшипник тут вже змінювався, він відкритий, а повинен бути закритий. Видно номер 203.
Задній підшипник ще рідний, знімаємо його маленьким знімачем. Без знімачів роботу краще не починати.
Задній підшипник підійде 201.
Потім треба зняти струмознімальних кільця. Нові були замовлені в Екзісте, як і передній підшипник. Задній був узятий 201, виробництва СРСР.
Відрізним кругом зрізаємо метал і розбиваємо зубилом пластик. Наше завдання - не пошкодити проводки, які припаяні до кілець. Заміряємо глибину посадки блоку кілець від краю.
Відокремлюємо від вала:
Відпаюємо проводки. Для пайки нам буде потрібен теплової пістолет і звичайний паяльник на 100 Вт, або паяльник "топірець". Одним маленьким паяльником подальші роботи не виконати, навіть в теплу погоду. Відокремлюємо акуратно проводки, намагаючись їх не вкоротити.
Потім треба залудити нові кільця в тих місцях, де до них паяются проводки. Цю просту операцію треба виконати з усією відповідальністю, тому що неякісна пайка може звести нанівець всі наші труди. Тут нам допоможемо теплової пістолет або "топірець". Потрібен також рідкий нейтральний флюс, підійде СКФ.
Поставивши ротор вертикально, напресовують нові кільця на вал, стежимо, щоб провід, що йде до дальнього кільцю, проходив через канавку на внутрішній стороні блоку кілець. Встановлюємо кільця на потрібну глибину, ми адже записували розмір. Якщо перестаралися, можна маленьким знімачем повернути кільця на місце. Далі як слід припаюємо проводки.
Зачищаємо зайве олово, нулевкой поліруємо робочу поверхню. Суворою ниткою прив'язуємо проводки і заливаємо клеєм БФ-2.
Потім беремо тестер, ставимо його в режим прозвонки, один щуп на одне кільце, інший - на інше. Повинно звониться. Потім перевіряємо, чи немає контакту на масу, тобто на металевий вал. Його бути не повинно. Заодно можна перевірити діоди, поки генератор у нас розібраний.
Потім забиваємо через твердий брусок задній підшипник, використовуємо старий підшипник в якості оправлення. Передній підшипник FAG був замовлений в Екзісте.
До слова сказати, передній підшипник може бути й інший. Наприклад, в генераторі, який я робив раніше, стояв підшипник, ідентичний пріоровскій. Він трохи більшого діаметра і товщини.
Встановлюємо підшипник в кришку, прикручуємо пластину.
Так як підшипник увійшов від руки, я знежирив поверхні і завдав тонкий шар герметика, щоб уникнути розбиття посадкового місця в майбутньому.
Збираємо генератор, осаджуємо підшипник, обстуківая по колу без перекосу, можна використовувати відповідну круглу оправлення. Стягаємо гвинтами і ставимо бутерброд з шківа і прокладок, не забуваємо поставити шпонку.
У генератора, який має поглиблення в торці вала під внутрішній шестигранник, шпонки може і не бути. Але якщо є паз під неї, шпонку неважко зробити і самостійно, вона не завадить. Збираємо. Звертаємо увагу на стан гровера. Такий не годиться:
Йдемо в автомагазин і купуємо новий за 1 руб. )
Затягуючи гайку, утримуючи ключем, і тепер нам залишається замінити щітковий вузол, так як старий зберігав сліди народної творчості.
Більше фото, на жаль, додати не можна, але там повинен бути оновлений генератор в зборі. Уявімо його в розумі :)
Ну ось і все поки що. Всім добра і удачі, до нових зустрічей!