Подякували: 1 725 разів
Всім привіт # 33;
Дохрустелся шрус до повної заміни. Шрус брав ASVA МТ-801А43
image004.jpg (17.38 кілобайт) Кількість завантажень: 2639
image002.jpg (13.7 кілобайт) Кількість завантажень: 2536
Підбирав за каталогом, так як в Екзісте в лоб підібрати не вдалося. Я встановлював шрус з кільцем для ABS, але на моїй машині ABS не передбачений, так що як я помітив, різниці немає варто коьцо чи ні. Цей Шрус підходить для Карізми 1,8 дорестайлінг. Скажу відразу, що під час роботи визначив убитость кульової, так що і важіль під заміну, але все одно, що-б поміняти шрус, для зручності проведення робіт раджу знімати цапфу, тобто відкрутити її від стійки. Я робив на ямі, хоча в принципі можна обійтися і без неї.
Ну почнемо. Заганяємо машину в гвраж, ставимо машину на ручник, включаємо швидкість і ставимо під колеса коблукі. Спочатку зриваємо гайку шруса (прикласти силу доведеться) у мене гайка на 32, після того як зірвали гайку, зриваємо колісні гайки. Домкрати машину до відриву колеса від статі і ставимо стійки під машину (заняття не будете робити на домкраті) і знімаємо колесо. (Фото 1)
image006.jpg (13.98 кілобайт) Кількість завантажень: 2720
Після зняття колеса викручуємо кермо вліво, зриваємо гайку кріплення пальця рульового наконечника. Після того як зірвали гайку, беремо другий домкрат або той яким домкрати машину і підставляємо його під кермовий наконечник (фото 2) і домкрачувати тягу до тих пір як нижній важіль почне підніматися. Це необхідно для того щоб легше збити конус (якщо немає спеціального знімача) .Після того як піддомкратити рульову тягу, беремо молоток і кілька ударів по цапфі в зазначеному місці (фото 2) і конус вискакує, відкручуємо гайку до кінця.
image008.jpg (29.29 кілобайт) Кількість завантажень: 2854
Зриваємо гайку кріплення кульової опори (фото 4), домкрачувати цапфу в місці установки рульового наконечника (фото 3)
image010.jpg (22.1 кілобайт) Кількість завантажень: дві тисячі шістсот тридцять дві
І наносимо кілька ударів молотком по цапфі в місці зазначеному (фото 4) і конус кульової вискочить.
image012.jpg (19.4 кілобайт) Кількість завантажень: 499
Після цього знімаємо фіксатор гальмівного шланга (фото 5) і відкручуємо гайки болтів кріплять цапфу до стійки. Відкручуємо гайку шруса і знімаємо цапфу зі стійки і або за допомогою дроту підвішуємо на пружину амортизатора, або кладемо на підлогу, але таким чином, щоб на пошкодити гальмівний шланг. Я взяв колесо підклав колесо під машину і на нього поклав цапфу.
image014.jpg (17.21 кілобайт) Кількість завантажень: 497
Наступні дві фотографії необхідні тільки для того, що б спростити зняття нижнього важеля. Відкручуємо верхню гайку кісточки (фото 6).
image016.jpg (16.96 кілобайт) Кількість завантажень: 415
Підставляю трубу або монтажку між підрамником і стабілізатором (фото 7) і відтягаю стабілізатор вниз до тих пір поки палець кісточки вільно вийде.
image018.jpg (23.05 кілобайт) Кількість завантажень: 397
Я зрізав пильовик шруса, так як він прикипів на смерть, після чого стиснув стопорне кільце, багато пишуть, що треба розтиснути.
5bb421ba0c49.jpg (20.9 кілобайт) Кількість завантажень: 599
це не моя фотка не моя, для повного звіту я її запозичив
Зняв шрус з вала і ось такого шматка внутрішньої обойми я не дорахувався (фото 8)
image020.jpg (19.84 кілобайт) Кількість завантажень: 674
Новий шрус набив мастилом (фото 9) таким чином, що б мастило була і у внутрішній частині гранати, це можна зробити в такий спосіб, в шлицевую частина вставив дерев'яну ручку від маленького молотка і рухами вгору вниз забити мастило в пази кульок.
image022.jpg (14.59 кілобайт) Кількість завантажень: 446
Так само раджу трохи мастила залежить в порожнині пильовика (фото 10)
image024.jpg (15.92 кілобайт) Кількість завантажень: 232
На приводний вал натягуємо пильовик шруса (фото 10), але перш ніж це зробити необхідно шлицевую частину валу обмотати ізоляційною стрічкою або фумлентой, це потрібно для того, щоб не пошкодити гумовий пильовик шлицами вала.
image026.jpg (27.14 кілобайт) Кількість завантажень: 430
Після того як натягнули пильовик, знімаємо з шліцов ізоляційну стрічку і вставляємо на шліци шрус і киянкою або через проставлення яку наголошуємо в різьбу шруса забиваємо шрус до тих пір поки стопорне кільце не всанет в паз шруса. Перевірити зто можна наступним чином, однією рукою тримаємо приводний вал, а інший шрус і поздовжніми рухами штовхаючи шрус всередину і відтягуючи його назовні. Повинен бути характерний металевий стук-це люфт стопорного кільця в пазах валу і шруса, але він повинен бути в будь-якому випадку. Якщо його немає, то значить шрус вставлений не до кінця і є ймовірність, що під час руху приводний вал вилетить з шруса, про наслідки писати не буду, коротше кирдик.
image028.jpg (18.55 кілобайт) Кількість завантажень: 357
Після того як встановили і перевірили шрус натягуємо пильовик на шрус і затягуємо хомутом. Те ж саме робимо і з другим кінцем пильовика, тобто затягуємо хомут пильовика на приводному валу.
Далі встановлюємо цапфу наступним чином, вставляємо шлицевую частина шруса в маточину, вішаємо цапфу на стійку і наживляємо гайки на болтах кріплення стійки і цапфи, вставляємо кульову опору в цапфу і затягуємо гайку кульового пальця. Ставимо шайбу гайки шруса і закручуємо гайку, але не тягнемо її. Встановлюємо стійку (кісточку) стабілізатора якщо знімали. Затягуємо гайки болтів кріплення цапфи до стійки і ставимо фіксатор гальмівного шланга. Встановлюємо тягу рульової рейки ізатягіваем гайку пальця рульового наконечника. Оглядаємо те, що зробили, перевіряємо правильність складання і затяжку всіх гайок, звернути увагу на гальмівний шланг, він не повинен бути перекручений # 33; # 33; # 33; # 33;
image030.jpg (24.41 кілобайт) Кількість завантажень: 359
Ставимо колесо і затягуємо колісні гайки, знімаємо машину з домкрата і затягуємо із зусиллям гайку кріплення шруса. Раджу взяти керн і раскерніть в тому місці гайки як показано на останньому фото. Це потрібно для того що б гайка мимоволі не відкручується.
Ну ось ніби і все.
З повагою, Валерій
P.S. Номер шруса дан для машини 1,8 MPI дорестайлінг з МКПП
Після ночі завжди настає ранок
Прошу не ображатися, в личку не консультується.