Уявити собі автомобіль без фільтра вентиляції салону вже важко - досить при його заміні подивитися на кількість бруду на ньому, щоб зрозуміти його користь. На жаль, при розробці конструкції фільтра та складанні регламенту його заміни автовиробники спираються на якісь усереднені параметри, і дуже часто покладений інтервал між ТО він витримати не може - дійсно, між 15-20 тисячами на чистій автомагістралі або в міських пробках різниця огромна.Редко коли обсяг робіт по заміні салонного фільтра великий. Тому автомобілісти воліють міняти їх самостійно - економія в порівнянні з відвідуванням автосервісу нехай і невелика, але порівнянна з вартістю самого салонного фільтра (якщо говорити про неоригінальний, а іноді - і про оригінальні матеріалах).
Якщо говорити конкретно про покоління H, то заміна салонного фільтра Опель Астра не викличе ніяких труднощів: обсяг робіт по демонтажу невеликий, «підводних каменів» немає.
Вибір фільтра салону для Опель Астра
Оригінальний фільтр для Opel, як і для багатьох інших автомобілів концерну GM (включаючи навіть австралійський Holden), має заводський артикул General Motors 93182436. Він порівняно недорогий (близько 800 рублів), але рідко є в магазинах в наявності. Якщо виникає необхідність в частій заміні (пробки, робота на великих заводах і так далі), є сенс подивитися в сторону поширеного і дешевого неоригінал.
Один з найдешевших фільтрів салону - це TSN 9.7.49, але він не має вугільного наповнювача. Вугільний фільтр для Astra у цієї ж фірми має каталожний номер 9.7.122, але і коштує відчутно дорожче. Також можна порадити розглянути варіанти покупки Bosch 1987432038, Filtron K1055, Delphi TSP0325051, Champion CCF0331, MANN CU2757, Mahle LA74.
Заміна салонного фільтра Opel Astra
Відкинувши кришку бардачка на себе, можна побачити чотири самореза по краях, які утримують сам бардачок на місці. Відвернувши їх, потрібно потягнути бардачок на себе і відкласти його в сторону, попередньо відключивши плафон підсвічування. Можна зняти його і перед витяганням бардачка - він утримується тільки фіксаторами з боків, їх легко підчепити ножем або тонкої плоскою викруткою.
За бардачком, зліва від круглого кожуха вентилятора, можна побачити кришку, яка по периметру утримується гвинтами. Саме їх і потрібно відвернути, щоб отримати доступ до картриджа салонного фільтра. Гвинти мають звичайну хрестову головку.
Витягнувши фільтр в сторону, можна приступити до очищення відсіку. Восени там зазвичай скупчуються листя, до весни успішних загнити - з цим запахом нездатний впоратися навіть вугільний фільтр. Але підібратися до відсіку насадкою пилососа заважає вентилятор - можна зняти і його, відвернувши болти по периметру, роз'єднати роз'єм і зсунувши вентилятор вниз, можна прибрати сміття вручну зігнутої пластикової лопаткою. Однак оскільки зняття вентилятора полегшить і обробку радіатора кондиціонера, і установку фільтра на місце, ми можемо порадити цей варіант. Головне - не пошкодити випадково крильчатку.
Обробку радіатора кондиціонера зазвичай проводять профілактично один раз на рік, зазвичай навесні. Якщо ж з печі йде відчутно затхлий запах, не проходить нежить - це привід обробити радіатор позачергово. Для цього або набувається готовий аерозольний очищувач, або готується саморобний склад з аптечного хлоргексидину і аромату (кілька крапель одеколону, наприклад). Перший варіант зручніше тим, що до аерозольних очисникам додається гнучка насадка, але зате у саморобного очищувача будуть гарантовано високі антисептичні властивості.
Після розпилення складу на радіатор потрібно дати йому стекти в дренажний отвір разом з брудом, що займе не більше 10 хвилин. Потім вставляється новий фільтр - якщо вентилятор знімався, то проблем не виникне, якщо ж він стоїть на місці, то фільтр доведеться скрутити і, ввівши його приблизно наполовину, підштовхувати пальцем з боку моторного щита, щоб він не чинив опору в відсіку.
Зворотній збірка очевидна - на три гвинта кріпиться кришка відсіку фільтра, заводиться на місце бардачок, перед цим підключається плафон освітлення.