Доброго вам дня!
Якийсь час назад, стало йти масло з АКПП і відповідно заливати ону зверху вниз, масло розмазувати акуратно по рульовій рейці, приводам і лижі. Докладний огляд виявив текти масла з тросика спідометра. Далі фото звіт про заміну сальника (ще один, дуже багато в Інтернеті, а я захотів свій!).
1. Руки (2 вистачить, але можна ще 2 про запас);
2. Маленька трещотка + подовжувачі + головки (10, 12 удл. 11 удл.) (1 \ 4 ");
3. Подовжувач для воротка і тріскачок на 1 \ 2 "(250 мм.) + Головка на 14;
4. Звичайна викрутка з тонким жалом (бажано "радянського походження" і "що б не шкода");
5. Що-небудь злегка обтяжені типу - молоток маленький.
6. Грам 150 для хоробрості Відсутність страху;
7. Хороший запас добірного мату, але можна і так спробувати!)))));
8. Сальник приводу спідометра (OEM: 9031009001);
9. Ганчірка типу рулонної.
І так, відкриваємо капот, знаходимо корпус фільтра повітряного:
Велика червона стрілка показує на корпус фільтра повітряного, а маленька на розташування гайки троса.
Піднімаємося по гофре від фільтра до дросельної заслінки і дивимося на г.ни бруд:
Маленька брудна штучка.
Знімаємо гофру і корпус повітряного фільтра:
Послабити хомут, використовуємо головку на 10:
Послабити хомут, використовуємо головку на 10.
Витягнути патрубок і зняти корпус з гофрой, фільтром і витягнути датчик витрати повітря:
Витягнути патрубок і зняти корпус з гофрой, фільтром і витягнути датчик витрати повітря.
Відкрутити болтики, використовуємо головку на 12 з подовжувачем:
Відкрутити болтики, використовуємо головку на 12 з подовжувачем.
Зняти шланг зі штуцера і відсунути в сторону крила, так само прибрати діагностичний роз'єм і датчик витрати повітря:
Зняти шланг зі штуцера і відсунути в сторону крила, так само прибрати діагностичний роз'єм і датчик витрати повітря.
Далі знаходимо гайку троса спідометра і ганчіркою витираємо ВРЮ бруд, яку бачимо навколо гайки:
Ось так виглядає гайка тросика в грязі.
Після того як все прибрано, відкручуємо гайку спідометра і відсуває в бік: