Добрий день.
Знову користувач Дмитро радує нас своїм фотозвітом.
Цього разу до нього приїхав автомобіль Renault Symbol. В процесі діагностики підвіски був виявлений сильний люфт в рульовому управлінні. Винуватцем люфту виявився зношений рульовий наконечник і рульова тяга. Було прийнято рішення замінити зношені деталі, так як їзда з несправним рульовим керуванням небезпечна і заборонена правилами дорожнього руху.
Для роботи буде потрібно:
Піднімаємо автомобіль на підйомнику і знімаємо переднє ліве колесо (саме зліва був виявлений люфт). Для зручності я використовував пневматичний гайковерт (аналог Licota PAW-04048)
На фотографії видно поворотний кулак.
Відвертаємо гайку на рульовому наконечнику.
Встановлюємо знімач на поворотний кулак.
C допомогою знімача Випрессовиваемие рульової наконечник з поворотного кулака
(Аналог знімача Licota ATC-2193)
За допомогою ізоляційної стрічки, намотавши її на різьблення рульової тяги, помічаємо місце розташування контрящім гайки рульового наконечника.
Встановлюємо тягу на місце, і наживляємо гайку на рульовий наконечник. Після, ключем на 21 мм відвертаємо на 0,5 обороту контрящім гайку, і знімаємо (відгвинчуємо) рульової наконечник.
Знімаємо пильовик рульової тяги, для цього необхідно повністю відкрутити контрящім гайку, і за допомогою длінногубци (аналог Licota APT-36002B) зняти два хомута: передній (видно на фото) і задній, після чого знімаємо пильовик рульової тяги.
На рульовій тязі автомобіля Renault Symbol відсутні спеціальні проточки під ріжковий ключ (для відкручування рульової тяги). Тому я скористаюся спецключом для зняття рульових тяг від Licota.
Використовуючи спец.інструмент Licota ATC-2277, і утримуючи шведками Licota APT-4203 рульову рейку від проворота, відкручуємо рульову тягу.
Стара рульова тяга і наконечник зняті, тепер можна приступати до установки нових деталей.
На фотографії зняті старі деталі, і нові готові до установки.
Приступаємо до установки нової рульової тяги. Для початку встановлюємо пластикове кільце на рульову рейку (його видно на попередній фотографії). Потім змащуємо спеціальним різьбовим герметиком різьблення на рульовій тязі.
Використовуючи ексцентриковий ключ для тяги рульової трапеції (Licota ATC-2277) встановлюємо в рульову рейку тягу. Момент затяжки 79 Нм.
Змащуємо зсередини силіконовою змазкою пильовик рульової тяги, і встановлюємо його на на місце, закріпивши його хомутами.
На знятої рульової тяги вимірюємо відстань до контрящім гайки (рульового наконечника).
Змащуємо нову (встановлену) рульову тягу спеціальної мідної мастилом, і встановлюємо таке ж становище контрящім гайки, як на знятої рульової тяги.
Встановлюємо на рульову тягу рульової наконечник.
Вставляємо рульової наконечник в поворотний кулак, і прикручуємо його гайкою. Потім, ріжковим ключем затягуємо контрящім гайку рульового наконечника.
Тепер встановлюємо колесо, прикручуємо, і опустивши машину перевіряємо момент затяжки колісних болтів (105 Нм).
Тепер необхідно перевірити, і при необхідності відрегулювати кути установки коліс (на автомобілі Renault Symbol регулюється тільки сходження передніх коліс). Перед початком процедури необхідно перевірити тиск в колесах автомобіля (повинно бути 2 Бара), для цього я використовую підкачування шин з манометром Licota PAP-D057-4.
Встановлюємо автомобіль на стенд для перевірки розвал-сходження, і кріпимо на колеса спеціальні датчики-мішені.
У базі даних стенду вибираємо потрібний нам автомобіль, і виробляємо операції по діагностиці та подальшій регулюванні сходження.
Регулювання сходження проведена, але по фотографії видно що розвал передніх коліс виходить з допуску. На жаль кути розвалу на даному автомобілі не регулюються.
Швидше за все деформовані поворотні кулаки. і потрібно готуватися до їх заміни.
Підведу підсумок: автомобіль відремонтований, при дорожньому випробуванні їде прямо, і не нишпорить по дорозі.
Бажаю власнику удачі на дорогах, і не затягувати з майбутньою заміною поворотних кулаків.
Величезне спасибі за звіт.
"Використовуючи спец.інструмент Licota ATC-2277, і утримуючи шведками Licota APT-4203 рульову рейку від проворота, відкручуємо рульову тягу."
Удод а не слюсар це робив. Там найменша подряпина на покритті і рейка під заміну
Шановний анонім,
цей ремонт робив проста людина, а не супер-професійний механік. Більш того, він користувався простим інструментом. Тому не судіть строго. ) Ви цілком в праві змінювати алгоритм ремонту, а в ідеалі - виконувати його відповідно до рекомендацій виробника.