Ivan, 29 years old
I drive Peugeot 307
Yekaterinburg, Russia
Все почалося з того що гудів підшипник, благополучно замінив його поставив такий же як і лівий SKF. Цього разу все пройшло швидко, стопорне кільце було з вухами, тому легко вийшло з паза (як міняв з лівого боку написано з БЖ). Поміняв шум пішов, і дорога лягла в область. 200км в тиші пролетіли як мить, але ось зворотна дорога підкинула проблем. При розгоні в діапазоні 30 - 70 км \ год морду базікало як не знаю що, при 90 бовтанка ставала менше + якщо відпустити газ машина рівно котилася з мінімум биття. Поки не знаю що це тому заміна з.ч. і подальший сход-розвал не особливо вирішили проблему. Завтра буду розбиратися а зараз повернемося до ремонту.
Бовталася ліва рульова тяга, була замовлена тяга Lemforder 2605901.
+ раз сход-розвал замовив кермові наконечники TRW.
Знімаємо повітряний фільтр і відкручуємо майданчик АКБ, з'являється найменший доступ до вузла. Хтось вже що то там робив тому хомут на пильовику був замінений на інший. Відкрутив хомут і спробував зняти пильовик в сторону і в руку уперся шланг вентиляції. Від'єднавши шланг і знявши маленький хомут пильовик пішов в сторону наконечника.
Звільнивши доступ скажу відразу без спец ключа там робити нічого. Спасибі хлопцям що дали покористуватися.
Чому кажу так упевнено бо стара тяга мала проточки під ключ на 30, складно але вдалося її открутіть.Новая ж тяга абсолютно кругла і затягувати її звичайними ключами ніяк. (Або робити болгаркою проточки дуже акуратно щоб не оплавився пластик всередині тяги, але благо це мене минуло).
Пробна збірка і знову розбирання щоб затягнути тягу спец.ключом.