Стали плавати обороти холостого ходу при холодному моторі (зрідка і при гарячому), лікувалося легко - треба було заглушити і завести мотор знову. Судячи за симптомами вирішив що це РХХ тому після повторного заведення мотор працював нормально значить мізки просто втрачали поточний стан РХХ тому він не має зворотного зв'язку.
Судячи з Мурзилке для заміни РХХ треба багато всього відкрутити і зняти вузол цілком, як то це неправильно вирішив я і відкривши капот озирнувся. РХХ знаходиться на дросельному вузлі з боку лобового скла (правильніше говорити вітрового скла, але слово вітрове чому то вже стало забуватися).
Коротше, я зняв кришку з движка (ну та що від шуму), зняв шланг вентиляції клапанної кришки або як там він називається, відкрутив дві гайки кріплення дросельного вузла, від'єднав фішку (разьем) РХХ, тросик газу і кажись шланг на адсорбер.
Сам РХХ кріпиться двома гвинтами під хрестовий викрутку H2.
Новий РХХ брав із закритим штоком
А то знову туди кіптява наб'ється і буде заїдати (пропускати кроки)
маркування 2112-1148300-04
ось для порівняння новий і старий РХХ
При установці переконайтеся що шток не стирчить більш ніж на 23мм, а то зламається :(
якщо стирчить встромляємо фішку, включаємо запалювання і мізки приберуть шток на потрібну довжину, ну або просто при установці руками відчуваємо впирається чи ні.
Збираємо все в зворотній послідовності.
Роботи максимум на півгодини, головне не упустити гайки і гровер.
Плавання оборотів не пропало, але стало відбуватися раз о 10.20 рідше, грішу на ДМРВ, а саме на убогість його конструкції, я б спочатку замість нього витрата повітря б вимірював по тиску і температурі у впускному колекторі, але інженерам АвтоВАЗу мабуть видніше.
Ціна питання: 600 ₽ Пробіг: 40000 км