ЗАМІНА (РЕМОНТ) МЕХАНІЗМУ склоочисника
Ніщо не вічне під місяцем ... В один прекрасний момент, при включенні "двірників" можна почути противний скрип, а то і скрегіт, що оголошує про прийдешні матеріальних і (або) фізичних витратах. Звичайно є надія, що звук йде від щіток склоочисника, але якщо після "діагностичного" включення моторчика склоочисника (з піднятими від скла щітками) звук не пропав - ховаємо надію обійтися "малою кров'ю", і засучівать рукава.
Знімаємо важелі склоочисника (2 гайки на 13, білі стрілки на фото 1), відкручуємо 5 гвинтів (торкс Е25, блакитні стрілки на фото 1), від'єднуємо 2 дренажних шланга (жовті стрілки на фото 1) і (трошки помучитися) знімаємо кришку колодязя склоочисника .
Знімаємо брудозахисні кільця і чохли (сині стрілки на фото 2 і білі стрілки на фото 3) і роз'єднує роз'єми (білі стрілки на фото 2). Механізм кріпиться в трьох точках (зелені стрілки на фото 2). Посередині і праворуч, кріплення здійснений болтиками (на 10), а зліва прикріплений до кузова через гумову втулку. Відкручуємо, ворушимо вліво-вправо-вгору-вниз-вперед-назад і витягуємо механізм склоочисника в зборі (фото 4,5 і 6).
Причиною звуків зазвичай є пальці (на які кріпляться важелі щіток), закислі у втулках кронштейна. А ось причиною їх закисання, зазвичай є порушення цілісності захисних чохольчиком. Бруд, вода (і т.п.) потрапляючи всередину, роблять свою брудну справу. Окремо пальці і втулки замінити не можна. Доведеться міняти кронштейн в зборі (без моторчика).
Хто не згоден з такою постановкою питання - пішли далі. В цей раз не встежили за лівим (водійським) чохольчиком, і відповідно ремонтувався тільки цей шарнір.
Запам'ятовуємо в якому становищі перебувають тяги і важелі (зберемо також - питань не буде).
Від'єднуємо тягу (синя стрілка на фото 7). Рукою крутимо лівий палець за важіль, імітуючи його робочий хід. Бракує сил? А моторчик, хоч і зі скрипом, але справлявся. Якщо лівий справний - його спокійно можна покрутити. І правий палець покрутив. Цей важче провернути (тяга не знята - прокручуємо разом з моторчиком), але справний прокручується рукою. Отже розбираємося з лівим пальцем - знімаємо стопорне кільце і шайбу (червона стрілка на фото 8). Подальше завдання - витягнути палець. Поливаємо ВДшкой, крутимо за важіль (фото 9), постукуємо молотком (накрутивши попередньо гаєчку, для заощадження різьблення). Коли вдасться трохи витягнути палець, можна закликати на допомогу відповідний знімач (фото 10).
З перемогою (фото 11). Вийшли на фінішну пряму. Очищаємо палець і втулку, точніше їх там дві (на мою з бронзографіта). Наметовому на відповідне сверлишка шкурку-нулівку, і акуратно проходимо втулку (фото 12). Сенс - прибрати задираки. Прибираються вони швидко (буквально за один прохід), так що не перестарайтеся. Видуваємо бруд і вставляємо (вже почищений звичайною ганчіркою) палець. Перевіряємо свободу обертання. Порядок? Змащуємо пару палець-втулка, і збираємо все в зворотній послідовності. Я використовував для змащення, антифрикційний кондиціонер металу "FENOM". Діряві захисні чохол треба замінити, якщо нема чим - можна (як тимчасове рішення) просто обмотати чорною ізоляційною стрічкою. Якщо намотати акуратно - в очі не впадає (місце знаходження прикрите капотом).
Якщо проблема з правим пальцем - алгоритм рішення той же, тільки тяга там знімається по іншому (потрібно відкрутити гайку).
PS Перед установкою щіток, потрібно включити і вимкнути моторчик склоочисника (підрульовими перемикачами), щоб встановити механізм в базове положення.