Сніг писал (а): Тацинская
Я теж вважаю, що це "механізм заради механізму". Як і багато інших заморочки нашого двигуна, типу регульованого маслонасоса, підйому клапанів.
Система управління продуктивністю масляного насоса вже кілька років застосовується на знаменитих рядних "шістках" BMW, встигла відмінно себе зарекомендувати, і, з невеликими змінами, використовується в двигунах сімейства EP6. Система подає до вузлів тертя рівно таку кількість масла і саме під тим тиском, який потрібен в даний момент. За розрахунками, це дозволяє економити до 1.25 кВт затрачуваної потужності і до 1% палива.
За таким же принципом працює насос охолоджуючої рідини. Примусова циркуляція антифризу починається в двигуні не відразу після холодного пуску, а в залежності від швидкості досягнення робочої температури. Управляється насос фрикційної передачею шляхом "замикання" шківів насоса і колінчастого валу. "
І з приводу масла і палива там же "У ЦІ мотори треба лити МАСЛО 0W30, 5W30.
продукція ТОТAL - 9000 ENERGY 0W30, INEO ECS 5W30 (Longlife).
масла в'язкістю 5W40 лити МОЖНА!
заправляти ці мотори тільки 95 і 98! "
Як відомо, Бог створив людей, а полковник Кольт зрівняв їх в правах.
valdemar2311 писал (а): Ні, поки фінанси не дозволяють. Він стОит більше 5000 руб. Та й ніби звуку такого, як у вас немає
Хлопці, а хто-небудь підкаже, як це цілком знімається (натяжна ролик)? Як відводити зрозуміло. а як витягти цілком?
Якщо я правильно зрозумів, то кріпиться двома болтами №3
C3 PICASSO - D1AG0112P0 - Зняття - Установка Генератор.rar
Всім привіт! Забрав машину після кузовного ремонту. На холодну секунд 20-30 є досить гучний стукіт. Частота його затихає в міру прогріву. Трохи прогріється і тиша. Покурив яндекс, більшість на ремінь допоміжних агрегатів грішить. Було у кого таке? Пробіг 47500. Ремінь не міняв.
Ось так ось стукає.
Міняв вчора передній сальник коленвала. Природно, довелося знімати ремінь і шків. Ремінь поміняв навесні, але він подсвістивал і чути було легкий стукіт при роботі. Так ось, знявши шків коленвала, виявив в його струмках спеклися залишки старого ременя. Почистив металевою щіткою, а потім сам шків промив водою з милом. Бензином мити не можна, тому що розсихається кільцевої гумовий амортизатор шківа. Поставили все на місце - свист і стуки припинилися. Так що, зайвим точно не буде очищення струмків шківа коленвала і шківа генератора при заміні ременя. ИМХО.
Вадим, дуже корисне спостереження і рада, треба всім при заміні ременя перевіряти як сам шків до-валу, так і всі інші ролики на наявність забруднень.
Життя-це діяння. (Н. Лобачевський).
Fedya1980 писал (а): Джерело цитати Може є у кого фотки убитої гуми на шківі помпи? Як це подивитися?
Знімаєш ремінь і обертаєш рукою помпу, все стане ясно і без фото, убита гума з вирваними жмутами і тріщинами, а без всього цього можна їздити ще. Якщо з ремінних відсіку доносяться стуки залежать від оборотів, швидше за все це убитий ремінь.
Секрет безпечного водіння: уявіть, що права ви забули вдома.