Заміна ременя ГРМ на підвісному моторі
Заміна ременя газорозподільного механізму (ГРМ) процедура не складна, але відповідальна, тому що помилка може надалі дуже дорого коштувати.
Заміна ременя ГРМ на підвісному моторе- порядок робіт:
Перше що нам необхідно, це перевірити наскільки необхідна сама заміна ременя.
Огляньте зубчастий ремінь на предмет сильних потертостей і тріщин як з зовнішньої, так і з внутрішньої сторони ременя. Особливо ретельно потрібно оглянути поверхню ременя де розташовані зуби.
Бувають ситуації коли начебто ремінь ще в робочому стані, а ось зуби ременя починають відшаровуватися, і помітити це часом не просто.
Перевірте натяг ременя, якщо він перетягнуть або ослаблений - це все позначиться на роботі двигуна і знос самого ременя.
Натяг ременя має бути оптимальним.
Ремінь вважається зношеним якщо від натискання пальцем він прогинається більш ніж на 10 мм.
Якщо після огляду і дефектації механізму ГРМ ви прийшли до висновку що ремінь краще замінити, то вам буде потрібно провести ряд наступних заходів.
1. Викрутити свічки запалювання (що б можна було провертати двигун без будь-якого опору)
2. Зняти ручний стартер.
3. Зняти маховик
4. Зняти котушку генератора
5. Зняти кріплення котушки генератора.
Дії необхідно виконувати строго в тому порядку в якому вони вказані.
Тепер найбільш відповідальна операція, нам необхідно поєднати всі мітки на коленвале двигуна і на блоці циліндрів, і на распредвали і на голівці блоку циліндрів.
Всі ці мітки виконані у вигляді букви О або нуля.
Після того як ви переконаєтеся і запам'ятайте як все це було до розбирання (можна сфотографувати на фотоапарат, для більшої впевненості) можна приступити до видалення старого ременя.
Старий ремінь ГРМ потрібно починати знімати зі шківа распредвала.
Установку нового ременя ГРМ необхідно починати зі шківа коленвала, а потім "натягувати" обережно і поступово на шків распредвала.
Після того як ви замінили ремінь ГРМ ще раз перевірте і переконайтеся що все мітки на обох валах збігаються. Зсув ременя хоча б на один зуб може привести до серйозних перебоїв в роботі двигуна і його виходу з ладу.
Необхідний звернути увагу на те що б під час робіт на шківи і ремінь не потрапляла мастило, через це ремінь дуже швидко вийде з ладу.