Довелося на вихідних зайнятися заміною ГРМ на авто брата (Seat Alhambra з мотором AWC, бензин 1,8турбо). Опишу поки в своєму бортовий комп'ютер, може кому і стане в нагоді.
І так, авто на ямі, все готово до розбирання) Знадобилося 2 домкрата, один для корпусу авто, другий для піддомкрачування двигуна. Попутно було знято проміжний вал правої півосі, через знос шліців ((, але про це наступного разу.
Знімаємо корпус повітряного фільтра.
Знімаємо корпус повітряного фільтра
Знімаємо верхню подушку двигуна, відкрутивши 2 гайки і 3 болта на 16.
Знімаємо корпус в який встановлюється опора.
Знімаємо опору двигуна
Далі треба відкрутити болти кріплення кронштейна, який кріпиться до двигуна. Домкрачувати двигун якомога вище, викручуємо два верхніх болта, потім опускаємо двигун вниз, викручуємо нижній болт кріплення з арки колеса (колесо природно зняти).
І ось тут самий косяк який найбільше не сподобався в цьому моторі, кронштейн відкручені, але його, сука, не виходить витягти. У дизельному моторі все простіше)) Гаразд, залишаємо, нехай бовтається.
Знімаємо верхній пластиковий захисний кожух ременя ГРМ. (Кріпиться на двох засувках)
Обертаючи коленвал, виставляємо поршні в ВМТ. (Мітки на коленвале і распредвали повинні збігатися)
Знімаємо демпферний шків з клонували відкрутивши 4 гвинта. При відкручування притримуємо колінвал ключем, щоб не провертався.
Шків будемо міняємо на новий, так як старий став вже противно пищати при роботі двигуна.
Шків вибрали фірми Dayco
Номер нового демпферного шківа
Знімаємо нижній захисний кожух ременя ГРМ (5 гвинтів головкою на 10)
Далі треба послабити натягувач і зняти ремінь.
Для цього виробник пропонує використовувати специнструмент T10092 і T40011. Заощадимо на їх придбання))
Т10092 замінимо гвинтом М5 довжиною 55 ... 60мм (купив в магазині кріплення) з капелюшком під ріжковий ключ
Т40011 замінив цвяхом діаметром 2 мм))
Приступаємо, стискаємо гвинтом М5 з шайбою натяжна ролик до тих пір поки в гідравлічний натягувач не можна буде вставити фіксатор (Т40011). Вставляємо цвях в натягувач. Знімаємо ремінь.
Наступним етапом провертає коленвал трохи назад, можна і не робити цього. Робиться це для того щоб не пошкодити клапана якщо буде обертатися распредвал. Якщо распредвал не планується обертати і все стоїть по мітках, то колінвал годі й повертати назад.
Зливаємо ОЖ.
Знімаємо помпу, відкрутивши 3 болта, тут все зрозуміло і просто.
Помпа знята, кронштейн витягнути не вийшло
В замін стояла оригінальної була куплена помпа Hepu. Купувалася лише тому що стояла оригінальна, і пробіг її вже великий. Минулої заміну ременя ГРМ її ніхто не міняв.
Номерок нової помпи
Порівняння нової і старої помпи.
Стара помпа в отличном состоянии як не дивно, люфту немає, все крутиться плавно. Ну раз куплена нова, ставимо нову, стару залишимо прозапас)
Далі відкручуємо Натяжна ролик, міняємо його на новий. Для заміни купувався комплект (див.фото)
Комплект для заміни ременя ГРМ
Порівнюємо старий і новий ролики. Ролики виявилися 100% ідентичні, причому люфту в старому ще не було (пробіг його становить 100тис. Км)
старий і новий натяжна ролик
Міняємо паразитний ролик який встановлений на гідронатягувача. Сам натягувач не змінювали, змінювався за минулої заміні ГРМ.
знімаємо то що плануємо змінювати
Встановлюємо нові ролики і помпу.
ставимо нові детальки))
Тепер треба встановити новий ремінь.
Накидаємо новий ремінь на шків коленвала і на помпу.
Потім встановлюємо нижній захисний кожух ременя ГРМ, встановлюємо новий демпферний шків.
Перевіряємо щоб распредвал стояв по мітці.
Встановлюємо колінвал в положення ВМТ, для цього поєднуємо мітку на демпферному шківі і на захисному кожусі ременя ГРМ.
Накидаємо ремінь на шків распредвала.
встановлюємо ремінь на шків распредвала
Коли встановлював ремінь на шків распредвала, мітка на коленвале трохи пішла назад (приблизно 5 мм). Нічого страшного. Викручуємо фіксатор (гвинт М5) натяжителя, натягуємо ремінь.
Потім для перевірки робимо 2 обороту коленвала і перевіряємо мітки. Все співпало!
Далі все збираємо, заливаємо ОЖ і заводимо мотор!
Все працює)) Ура!
Like 17 Share: Follow this Car
Prev Ремонт циркуляційного насоса Next Заміна проміжного вала