Перше що можу сказати це непогано б було прочитати керівництво по ремонту, темболее воно є на сайті, в ньому є передумови для установки і такі елементарності як моменти затягування болтів і інші технічні дані в сервісі «Довідник технічних даних автомобілів онлайн». А з приводу заміни ременя в цілому і справді на такому двигуні процедура не з легких, доведеться поморочитися.
Для роботи потрібні пристосування, що фіксують вали, опис яких є в літературі.
Перед тим як відвертати болт шківа, потрібно виставити мітки і зафіксувати колінчастий вал. Так само виставити у ВМТ у зафіксувати.
1.Поворачіваем розподілвали ключем на «13» щоб ризики справа прийняли горизонтальне положення з верхом самої головки і ставимо планку для фіксації в вказане місце (при цьому ремінь не знято, маховик коленвала розслаблений, свічки викручені).
Їли раптом планка не встановлюється в прорізі, то потрібно зробити ще пів обороту ключем за распредвал і знову пробувати (нижні прорізи повинні бути в горизонтальному положенні, а верхні трохи зміщені один щодо одного).
2.Теперь шукаємо ВМТ, для цього включаємо 5-ю передачу і акуратно ставимо в 1-й (який ближче до ГРМ) циліндр довгий цвях (викрутку), і правим вивішених колесом шукаємо ту саму ВМТ (крутимо його), поки цвях (викрутка ) досягне верху і на зовсім небагато завмре.
3.Далее зняти планку, підлізти під машину і затягнути дуже туго болт на колін валу. Треба зупинити маховик, щоб не провернули. Можна використовувати металеву пластинку 3 см на 12 см, а завтовшки десь в 3 мм. Сунути її в маховик і уперти в двигун.
4. Після затяжки провернути пару раз маховик коленвала за болт і дивитися щоб ризики на распредвалах знову стали горизонтально, а цвях був на висоті!
Подальша процедура заміни ременя стандартна.По натягування ременя теж інформація з букваря:
