Заміна ременя грм і ТНВД на фольксваген Т4 2

Автомобіль пройшов чергові 120 тис.км. - настав час заміни ременів приводу ТНВД і ГРМ. Послідовність робіт описаних в даній статті підходить для двигунів AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC, AUF.

Головною відмінною рисою всіх моторів різних років випуску стала послідовність робіт з деталями кузова на початковій стадії розбирання. Особлива комплектація навісного обладнання у потужних версій 111 кВт (152 л / с), але вони зустрічаються рідко і відрізняються тільки іншим (повнорозмірним) интеркуллером, іншою системою приводу ручейковий ременя, радіатором кондиціонера, турбіною із змінною геометрією і інший компонуванням системи впуску (двигуни AHY і AXG).

Необхідні інструменти і пристосування:

  • ключ для натяжної ролика на 32;
  • фіксатор шківа коленвала;
  • ключ для фіксації шківа шестерні ТНВД;
  • ключ для фіксації шківа распредвала;
  • індикатор годинникового типу з власником;
  • вимірювальний щуп;
  • установча планка;
  • динамометрический ключ діапазону 100-200 Нм, 20-60 Нм.

Всі роботи будуть проводитися на ямі, тому автомобіль потрібно поставити так, щоб праві колеса були якомога ближче до краю, це забезпечить зручність в роботі.

Приступати до роботи можна, як тільки мотор охолоне.

В першу чергу потрібно зняти ремені ГРМ і ТНВД.

  • Грати радіатора.
  • Ізолюючий піддон.
  • Кронштейн интеркуллера.
  • Роз'єм витратоміра.
  • Подовжувач бачка обивателя.
  • Кришку повітряного фільтра і корпус салонного фільтра, попередньо потрібно зняти хомут з ​​подає воздуховода.
  1. Праворуч і ліворуч викручуємо болти кріплення рамки радіатора.
  2. Рамку радіатора разом з радіатором відкидаємо вперед.
  3. Повертаємо колеса вправо до упору.
  4. У лівій верхній частині радіатора знаходимо і від'єднуємо хомут шланга насоса гідропідсилювача, кінці трубки потрібно заглушити підходящими заглушками.
  5. Видавлюємо стопора з кріплень рамки радіатора, після роз'єднуємо їх.
  6. Рамку з радіатором відводимо вправо (шланги системи охолодження від'єднувати не потрібно), щоб уникнути падіння фіксуємо дротом.
  7. Знімаємо захисні кожухи обох ременів, а так само знімаємо і кришку головки блоку циліндрів.
  • Стравлювати тиск в системі охолоджуючої рідини, відкриваємо і закриваємо пробку розширювального бачка. Має бути злити охолоджуючу рідину, заздалегідь потрібно знайти ємність об'ємом 8-10 літрів.
  • На шківі насоса гідропідсилювача послаблюємо болти М8 (3 шт.).
  • Беремося за поліклиновий ремінь двома руками зліва і праворуч від насоса гідропідсилювача керма і повільно починаємо тягнути ремінь руками, поступово збільшуючи силу (ремінь потрібно тягнути в напрямку стрілки), після знімаємо ремінь з насоса гідропідсилювача керма і інших шківів.
  • Знімаємо шків гідропідсилювача і проміжні ролики ручейковий ременя.
  • Встановлюємо колінвал в ВМТ циліндра 1. Мітки шківа ТНВД / кронштейна -C- і маховика / картера зчеплення -A- (МКПП) або веденого диска / картера зчеплення -B- (АКПП) повинні обов'язково совпадать.Еслі все мітки не співпали, значить потрібно повернути коленвал на один оборот за годинниковою стрілкою.
  • Фіксуємо колінвал і відвертаємо центральний болт, знімаємо демпфер шківа коленвала.

    Увага! Зусилля затягування досить велика, щоб уникнути отримання травм необхідно використовувати якісний інструмент і надійні способи фіксації!


  • Вивертаємо центральний болт демпфера крутильних коливань.
  • Послаблюємо болти кріплення демпфера крутильних коливань з зубчастим шківом (болти M8) і вивертаємо два болта розташованих навпроти.
  • Два залишилися болта кріплення відвертаємо настільки, щоб було реально від'єднати демпфер крутильних коливань від нижньої шестерні коленвала слабким постукуванням молотка по голівках болтів.
  • Знімаємо демпфер крутильних коливань.
  • Відкручуємо болт распредвала використовуючи Контропори (на 3-5 оборотів).
  • За допомогою молотка і вибивання через отвір в кожусі зубчастого ременя збиваємо шестерню з конуса распредвала.
  • Відкручуємо два болти кріплень внутрішньої пластикової захисту ременя ГРМ.
  • Шестерня распредвала з боку ТНВД фіксується спеціальним ключем (3036), болт викручується на 3-5 оборотів.
  • Відкручуємо натяжна ролик ременя ТНВД, знімаємо ремінь ТНВД, а так само і шестерню з распредвала з боку ТНВД.
  • Знімаємо дальній ролик ТНВД і перевіряємо утопание шпильки в корпусі головки блоку.
  • Відкручуємо чотири болта кріплення маслозаливной горловини.
  • Знімаємо кришку клапанів, попередньо потрібно відкрутити чотири болта на 13.
  • Нижня частина кожуха зубчастого ременя знімається.
  • Помічаємо напрямок ходу зубчастого ременя, (потрібно відзначити тільки в тому випадку, якщо його заміна не планується).
  • Розвантажуємо натяжна ролик зубчастого ременя, користуючись накидним ключем на 32, попередньо потрібно відкрутити болт кріплення на 13 і зняти ролик.
  • Знімаємо зубчастий ремінь ГРМ.
  • Відкручуємо, три болта кріплення помпи і знімаємо її.
  • Внутрішня пластиковий захист ременя ГРМ знімається.

    • Двигун розібраний, починаємо підготовчі роботи.

    Установка ременів ТНВД і ГРМ

    Перед тим, як почати установку ременів, помпи і роликів. Почнемо установку випередження впорскування. Робота виконується в наступному порядку.

    • З корпусу ТНВД викручуємо пробку на 12, перехідник для індикатора годинного типу вкручувати замість різьбовій пробки.
    • Вставляємо в перехідник індикатор годинного типу (приблизний діапазон вимірювання 0 ... 3 мм) з преднатягом приблизно 2,0 мм.
    • Перевіряємо, чи збігаються мітки на корпусі ТНВД і шківі.
    • Послаблюємо фіксує болт (2) на ТНВД.
    • Знімаємо проставлення (1).
    • Встановлюємо індикатор на "0".
    • Щоб переконатися, в тому, що плунжер ТНВД знаходиться в НМТ, потрібно плавно повернути шків ТНВД користуючись накидним ключем на 21 (за годинниковою стрілкою). Як тільки стрілка індикатора годинного типу припинить свій рух, НМТ досягнута, індикатор годинникового типу встановлюємо на "0".
    • Шків приводу ТНВД повільно крутимо ключем на 21 обертати потрібно проти годинникової стрілки, обертаємо то тих пір, поки стрілка індикатора годинного типу не переміститься на 0,55 мм.
    • Фіксуючий болт 1 на ТНВД затягується моментом 30 Нм.
    • Знімаємо індикатор годинникового типу, в отвір вкручувати заглушку.
    • Перевіряємо, чи збіглася мітка ВМТ на маховику з вихідної міткою.

    Комплект для заміни вибрав оригінального виробництва.

    Установка ременя ГРМ і помпи

    Поки все перебуває в розібраному стані, можна подивитися стан сальників распредвала і переднього сальника коленвала.

    Всі металеві та пластикові деталі помиті.

    Приступаємо до збірки:

    1. Перевіряємо, чи збігається мітка ВМТ на маховику з вихідної міткою.
    2. Фіксуємо распредвал за допомогою шаблону (2065 A).
  • У проріз распредвала вставляємо щуп (зазвичай = 0.40 мм)

  • Починаємо встановлювати:

    а) помпу - перед установкою на гумове кільце бажано нанести невеликий шар герметика для страховки, далі наживляємо три болта для центрування помпи; затягувати потрібно тільки правий болт, інші два зніміть.
    б) внутрішній кожух ременя ГРМ - прикрутіть два болта, які кріплять і помпу і захист; на фіксатор різьби ставимо два верхніх болта кріплення захисту до голівки.
    в) шестерню распредвала - болт кріплення нажівляется від руки; перевіряємо відсутність перекосів і вільне обертання зубчастого шківа.
    г) встановлюємо натяжна ролик (1) так, щоб язичок (2) натяжної ролика увійшов в стопорний штифт нижній частині кожуха ременя.

    д) надягаємо ремінь приводу ГРМ, починаючи від коленвала.
  • Підтягуємо кріпильний болт натяжної ролика.
  • Для того, щоб натягнути зубчастий ремінь, повертаємо ролик за годинниковою стрілкою, правий край покажчика (A) повинен збігатися з правим краєм покажчика (B).
  • Затягуємо болт кріплення ролика натяжителя моментом 20 Нм.
  • Перевіряємо, чи залишився колінвал в ВМТ 1 циліндра, якщо виникне необхідність, коригуємо.
  • Затягуємо болт кріплення шківа розподільного вала за допомогою опори (3036); не забувайте, що попередньо потрібно врахувати міцність болта: 8.8 = 85 Нм, 10.9 = 100 Нм.

  • Шаблон (2065 A) знімаємо з розподільного вала.
  • Встановлюємо нижній кожух ременя.
  • Встановлюємо демпфер крутильних коливань.

    УВАГА! Алмазна шайба, дана шайба встановлюється між демпфером і шестернею коленвала.

  • Встановлюємо опору (T10025) і затягуємо центральний болт демпфера шківа (клонували момент 160 Нм). Доворот здійснюється в два прийоми - по 90 градусів. Бажано трохи змастити різьблення моторним маслом і головку центрального болта.
  • Провертає колінвал на два оберти у напрямку обертання двигуна, щоб колінвал назад повернувся в ВМТ 1 циліндра.
  • Повторно перевіряємо положення покажчика ролика натяжителя. Якщо праві краї покажчиків A і -B- не співпадуть, то процес натягу повторюємо.
  • Закриваємо зовнішню кришку ременя ГРМ.
  • Встановлюємо клапанну кришку.

  • Прикручуємо маслозаливную горловину.

    • Установка ременя ТНВД

    • Перевіряємо, збігалася чи вихідна мітка з міткою ВМТ на маховику.
    • Встановлюємо ремінь на шків ТНВД.
    • Вставляємо ремінь в шків ТНВД і закріплюємо шків распредвала, пізніше шків потрібно буде провернути.
    • Перевіряємо установче положення направляючого ролика:
    • Провертає направляючий ролик так, щоб покажчик збігся з контуром фланця головки блоку циліндрів.
    • Затягуємо гайку (2) моментом 20 Нм.
    • Встановлюємо натяжна ролик (1) таким чином, щоб язичок ролика натяжителя входив в виїмку консолі (стрілка B). Підтягуємо болт кріплення.
    • Для натягу зубчастого ременя провертає ролик натягувач проти годинникової стрілки в положення, в якому обидва покажчика виявляться один проти одного (стрілка A).
    • Затягуємо болт кріплення моментом 15 Нм.
    • Затягнути гайку кріплення шківа ТНВД моментом 160 Нм. Скористатися опорою -3036-. Стежити, щоб при затягуванні момент не передавався на зафіксований в положенні початку подачі шків ТНВД.
    • Послаблюємо фіксує болт (2) на ТНВД.
    • Встановлюємо проставлення (1) і затягуємо фіксує болт моментом 12 Нм.
    • Провертає колінчастий вал на два оберти, щоб він встав в ВМТ циліндра 1.
    • Перевіряємо положення міток на натяжній ролику ТНВД (стрілка A). При правильному розташуванні покажчики будуть знаходитися один проти одного. Невелике зміщення переднього покажчика допустимо, однак покажчик ні в якому разі не повинен виходити за контур тієї пластини, на якій знаходиться розташований ззаду покажчик. Якщо передній покажчик вийшов за контур пластини другого, то натяжку доведеться повторити.
    • Ставимо захист ременя ТНВД.

    Так само встановлюємо все зняті раніше деталі, заливаємо охолоджуючу рідину, запускаємо двигун, після запуску, потрібно контролювати всі з'єднання на предмет витоків рідини, ставимо ізолюючий піддон і можна їхати.

    Схожі статті