Все літо, точніше навіть починаючи з зими, мене мучила текти з кришки ременя ГРМ, перші чудики наробили "делов", але я не зневірився і поїхав в інший "сервіс", де начудили не менш хоча при цьому все робили при мені!) Але про це згадаю пізніше! Отже зібравши всю силу волі в кулак, я вирішив: Годі скиглити. поміняй все сам, або ти не мужик, б *** ь)))) Отже, дорогі хондоводи сьогодні я вам розповім все історію заміни ременів і сальників своїми руками. Сідайте за зручніше, поїхали!
Нам знадобиться:
1. Гайка реактивної тяги камаз євро на 50мм - 60рублей в магазині запчастин КАМАЗ.
2. Набір головок від 8 до 19, велика і маленька тріскачки
3. Хороший домкрат для комфортної роботи.
4. Хороший комірець, і подовжувач у вигляді труби.
починаємо:
Вид після зняття колеса, коштує не рідний болт (((
Порядок дій може бути різним, це на ваш розсуд, я почав з дрібного розбору подкапоткі: зняв клеми, послабив гену, скинув ремінь
старий і новий ремені
Новий ремінь контітеч
під капотом все готово до подальших дій
косу з генератора, праву подушку, піддомкратити двигун, зняв колесо в кінці кінців)
видна текти з під кришки
До шматку труби приварили гайку, до неї впритул у вигляді труби по тонше, і далі найцікавіше, відкручування болта на шківі коленвала. (Перед цим можете виставити ВМТ 1 ого циліндра орієнтуючись по розподілвалами
ВМТ 1 циліндра. Відправна точка для всіх інших дій
так буде легше, нічого потім крутити не доведеться) фіксуємо пристосуватися шків, і воротком з подовжувачем відкручуємо болт.
вот такой вот комірець. приміряє))
Все пройшло гладко, пріспособа спрацювала на ура)
пріспособа в дії. наголошуємо приварену трубу в землю підклавши що щось тверде ...
Болт відкручені, шків повинен знятися руками, але у мене чомусь шків і все шестерінки злазили туго, тому я скористався знімачем.
ВМТ 1 циліндра. Мітка на коленвалу.
Знімаємо направляючу масляного щупа, відкручуємо нижню і верхню кришки ременя ГРМ, Послаблюємо ролик натяжителя балансирного ременя, скидаємо ремінець. Можете зробити мітку на корпусі редуктора балансирного вала, поєднавши її з міткою на його шківі.
Ок, йдемо далі.
Знімаємо гидронатяжитель (я купив новий), знімаємо ремінь ГРМ, його шестерню з вала разом зі шпонкою, і міняємо сальник.
Далі прокладка правого балансира: тут все цікавіше, якщо ви змінюєте її і знімаєте редуктор, раджу зафіксувати баланс вал (можна вже на знятому редукторі) болтом 6 * 100мм укрутивши його в технологічний отвір справа ззаду на блоці двигуна (все описано в мануалі) Багато читав про те що болт треба просто вставити і різьблення там немає, можу заявити РЕЗЬБА Є, і цей болт дійсно закручується і фіксує вал в єдино вірному положенні.
фіксування правого балансирного вала болтом 6 * 100мм
Отже редуктор знятий, вал зафіксований, нова прокладка покладена на своє місце. МІТКИ на самому редукторі і його шківі ніякої ролі не грають. ставимо його на своє місце.
Далі лівий балансовий вал: тут все просто, здавалося б, але немає, попередній майстер криворукий мужик, встромив шестерню задом на перед! не повторите помилку!
ТАК ставити шестерню неправильно!
відкручуйте і прикручуєте шестерню, попередньо зупинивши вал викруткою через отвір в ньому.
Так правильно ставиться шестерня!
Виставляється він по мітці. все просто. помилитися неможливо! Збірка в зворотному порядку того що наразбіралі)))
Коротко: ставимо натягувач, одягаємо ремінь ГРМ, дивимося мітки на распревалах і коленвалу. якщо все збіглося! вітаю! витягуємо скобу натяжителя) Радіємо.
Ставимо ролик натяжителя балансирного ременя, одягаємо шестерню на колінвал, одягаємо ремінець, перевіряємо мітки лівого вала, клонували, правий зафіксо болтом)
рукою НЕ В ЯКОМУ РАЗІ НЕ притискаємо ролик натягуючи ремінь, ролик повинен натягнути ремінь тільки за рахунок своєї пружини і затягуємо регулювальну гайку.
UPD: НЕ ЗАБУДЬТЕ викрутити болти стопорні ПРАВОГО балансує!