Пацієнт: Nissan X-trail T31
Скарги: Сторонній шум в двигуні.
Отже, пробіг 180000 і ланцюг ГРМ почала шуміти. Забігаючи вперед скажу, заміна ланцюга на QR25de досить трудомісткий процес, з розряду "купив Ніссан - іпісь з ним сам!", Тому не маючи достатньої кількості інструменту і навичок, краще не братися за цю справу. Чим необхідно запастися: ланцюг маслонасоса, натягувач ланцюга маслонасоса, ланцюг приводу ГРМ, три успокоителя ланцюга, гидронатяжитель ланцюга грм, сальник коленвала, герметик для прокладок, моторне масло, антифриз. Зірки і фазорегулятор за бажанням, на даному авто все в нормі. Ах так, мало не забув, перед самим початком робіт, про всяк випадок, швидко прочитати "словник матюків російської мови".)))
Для початку відключаємо харчування, скинувши негативну клему з АКБ. Знімаємо нижню захист картера, зливаємо моторне масло і антифриз, підставляємо домкрат під задній кронштейн двигуна і злегка піднімаємо його. Далі приступаємо до розбору навісного обладнання: демонтуємо рессивер впускного тракту, слідом відкручуємо кронштейн верхньої подушки двигун і саму подушку.
Домкрати праву сторону авто і знімаємо переднє колесо, знімаємо локер (не забуваємо що двигун теж на домкраті). Далі відкручуємо шків коленвала (я це роблю за допомогою пневмогайковерти), знімаємо ремінь приводу агрегатів разом з натяжним і обвідним роликом. Відкручуємо генератор, відкручуємо компресор кондиціонера, попередньо знявши з них проводку, трубки з компресора не знімаємо, просто відводимо його до радіатора. Відкручуємо помпу, за умови, що фриз злитий, виллється грам 400-500. На даному авто варто ЕУР, у кого версія з ГУР, то потрібно буде знімати ще і його.
вся навесуха знімається звідси
Далі знімаємо фішки з котушок запалювання, знімаємо самі котушки і викручуємо свічки. Знімаємо передню малу кришку, під нею ставати видно ланцюг і фазік. Виставляємо мітки, провертаючи коленвал за годинниковою, мітка на шківі повинна дивитися на виливок на передній кришці, мітка на впускному распредвали дивиться на 11 годину, на випускному на 3 години.
На цьому зверху поки все, спускаємося вниз: відкручуємо приймальню трубу, довелося повозитися, тому що болти заіржавіли.
Далі відкручуємо великий піддон картера, для цього потрібно відкрутити по периметру і всередині картера болти, скільки їх не пам'ятаю, але з боку шківа коленвала штук 5, з боків блоку штук 5 з кожного боку, з боку коробки штук 6 (не забудьте зняти пильовик маховика , там два болтика ховаються), і всередині картера ще штук 6, після того як відкрутили болти, можна пробувати відклеюватися піддон, не тисніть сильно, якщо він чинить опір, значить десь не відкрутили болт (и).
ось приховані під пилюжником болтики
Далі відкручуємо праві болти підрамника, передній зовсім, задній на половину, нічого не відвалитися, не бійтеся. Потім починаються танці з домкратами, піднімаємо максимально двигун і пробуємо витягне вже відклеєними піддон, у мене вийшло тільки після того як віджали підрамник монтажкой. Будьте уважні, знизу передньої кришки виходять дві трубки, стирчать на пару см, що не відламайте їх при зніманні піддону.
без піддону, так варто домкрат
Переходимо до передній кришці: відкручуємо болтики М6 по периметру, їх штук 10-12, далі болти м8 їх штук 8, вони різної довжини, так що запам'ятовуємо хто звідки. Відкручуємо і знімаємо зірку на якій фазорегулятор, він не дасть кришці вилізти. Коли все відкрутили, відклеюються передню кришку від блоку і головки блоку. Після знову починаємо танцювати з домкратами, потрібно опустити двигун так, щоб кришка злізла з клонували, її потрібно відвести в бік до передньої частини моторного відсіку, а потім підняти движок так, щоб верхня частина кришки змогла вилесті в тому ж напрямку, скажу я вам попотел я, поки витяг, ось тут словник матюків як раз до речі!))) Фоток знятої кришки немає, тому що вона мене так вимотала, що було не до цього.
Загалом, якщо все вишеопісаних вийшла, то приступаємо до заміни приводу ГРМ: перевіряємо ще раз мітки, відкручуємо старі заспокоювачі і натяжители, знімаємо ланцюг, щоб зняти ланцюг маслонасоса, потрібно відкрутити нижню зірочку, гайковертом виходить на раз-два.
нижня зірочка відкручу
Збираємо ГРМ назад:
1) ставимо ланцюг маслонасоса по мітках, ставимо натягувач ланцюга маслонасоса і виймаємо чеку.
Ось ще одна трудність, зірку впускного распредвала я ставив, після установки передньої кришки, так як фазік не дає пройти кришці, довелося фіксувати ланцюг без неї. Всі кришки і піддони, попередньо були очищені і знежирені розчинником, після чого наноситься герметик-прокладка, я використовую Reinzosil від дядька Victor'a. Одного тюбика вистачає на все ущільнення.
Чесно кажучи потрібно постаратися втиснути кришку, щоб не змазати нанесений герметик, адже потрібно ще і движок опускати і піднімати! Коли кришка протягнута, ставимо зірку впуску і одягаємо ланцюг, перевіряємо мітки, якщо все норм, то прикріплюємо кришку на місце, і прикручуємо. Робимо пару оборотів коленвала вручну, для перевірки, що все стоїть як потрібно. Щоб мітки на ланцюгу і зірках зійшлися, потрібно зробити близько 16 обертів коленвала.
Після того як перевірили мітки, збираємо все в зворотному порядку, не поспішаючи, перевіряючи кожен крок, так як відкат назад, дуже трудомісткий.
Дякую всім за увагу! Сподіваюся мій звіт буде корисний і допоможе кому-небудь.