Основне завдання системи охолодження - запобігання перегріву силового вузла автомобіля (двигуна). Друга функція - нагрівання повітря всередині авто в холодну пору року. При цьому одним з головних вузлів системи є помпа (відцентровий насос), яка забезпечує нормальну циркуляцію антифризу (тосола) і гарантує високу ефективність охолодження. У деяких автомобілях з турбонаддувом може бути встановлено дві помпи, кожна з яких ганяє ОЖ по своїй системі.
ознаки несправності
Діагностувати несправність помпи нескладно - достатньо пам'ятати про декілька основних симптомах несправності і своєчасно на них реагувати. Про ймовірну поломки помпи можна говорити в таких випадках:
- двигун постійно перегрівається (навіть в холодну погоду). Але врахуйте, що причиною такої несправності може бути не тільки насос, але і пошкоджена крильчатка або розтягнутий (порваний) ремінь ГРМ;
- стрілка на індикаторі знаходиться на більш високому рівні, ніж це відбувається зазвичай. В цьому випадку необхідно включити піч на повну потужність, зупинити машину, вимкнути запалення і спробувати рукою радіатор (дуже акуратно). Якщо він лише злегка теплий, можна говорити про несправності помпи. Щоб переконатися в своїх підозрах остаточно, перевірте температуру ременя помпи. Якщо він на дотик гарячий, то майже зі 100% -ою впевненістю можна говорити про несправності насоса;
- наявність люфту підшипника - ще одна явна причина проблем з водяним насосом. Щоб перевірити наявність подібних «хитань», візьміться за вентилятор і поводите вліво і вправо вал. Якщо відчувається сильний люфт, то варто міняти підшипники;
- природний знос - ще одна причина. Міняйте помпу кожні 90-100 тисяч кілометрів (навіть якщо вона ще справна);
- наявність течі ОЖ з помпи - ще один серйозний ознака появи проблем. Щоб точно діагностувати несправність, покладіть під авто (в області насоса) чисті аркуші паперу. Якщо вранці ви побачите не них плями антифризу, то висока ймовірність проблем з помпою;
- слабка натяжка ременя ГРМ може призвести до виходу з ладу водяного насоса. В цьому випадку ремінь варто підрегулювати за допомогою натяжної ролика. В іншому випадку помпа довго не «проживе»;
- поява шуму під час роботи - ще одна явна причина для заміни вузла. Діагностувати цю проблему просто. Заведіть двигун, відкрийте капот і прислухайтеся до роботи насоса. Гул і інші сторонні звуки в процесі обертання помпи свідчать про її несправності.
Таким чином, будь-який з перерахованих вище симптомів може свідчити про вихід помпи з ладу. У такій ситуації є два варіанти - зробити ремонт (якщо це можливо) або встановити нову деталь. Але, як правило, якщо помпа виходить з ладу, то відновленню вона вже не підлягає.
Особливості заміни водяного насоса на Форд Транзит
Отже, якщо ви переконалися в необхідності заміни помпи, ні в якому разі не витрачайте гроші на СТО. Робота по заміні цього пристрою навіть у початківця автолюбителя займає не більше 2-3 годин, тому витрачати зайві кошти абсолютно безглуздо.
Дійте в такій послідовності:
- Купуйте якісну помпу під заміну. Оригінальна деталь обійдеться вам в суму близько 80 доларів, але зате є гарантія в її довгому строку служби. Купивши китайську підробку ви, звичайно, заощадите, але вже через 5-10 тисяч кілометрів знову доведеться розбирати половину автомобіля і робити заміну. Який у цьому сенс?
- Підставляйте ємність під радіатор охолодження і зливайте всю охолоджуючу рідину. В іншому випадку при заміні помпи ви обіллє самі і заллєте все навколо.
- Деякі фахівці рекомендують знімати радіатор, щоб було простіше робити заміну. Але в більшості випадків в цьому немає необхідності - до насоса Форд Транзит можна дістатися і так.
- Демонтувати гідромуфту.
- Одягайте ремінь на шків гідромуфти.
- За допомогою невеликої викрутки зробіть отцентровку посадкового місця. Закручуйте все болти.
- Встановлюйте гідромуфту.
От і все. За кілька годин простою і дуже цікавої роботи ви встановили нову помпу на Форд Транзит, врятували двигун свого авто від перегріву і заощадили чималі гроші. І ще - у вас з'явився ще один привід пишатися собою. Хай щастить.