Дочекавшись результатів експертизи, приблизною калькуляції і отримавши дозвіл на початок будь-яких дій з машиною, я зайнявся вже більш предметним пошуком деталей, необхідних хоча б для того, щоб поставити машину на хід. Нагадаю - під час ДТП спрацював пиропатрон на АКБ, після чого машина не заводилася. Ще раз спасибі проїздив повз novikoff86 і приїхав мені на допомогу Juha за допомогу в евакуації машини з місця ДТП і заталкивании її в гараж - без них я, на той момент тільки-тільки вийшов з лікарні після серйозної операції із суворим забороною на будь-які важкі фізичні дії , куди входило і штовхання півтора тонн неживого чотириколісного друга, ніяк би не впорався.
Піропатрон на А4 мого модельного року поставляється в зборі з плюсовою клемою АКБ. Умовно кажучи клемою, насправді це цілий розподільний блок з запобіжниками і т.д. Ціна питання в залежності від термінів очікування від 6000 рублів (код деталі 8J0 915 459). Однак, знають (раніше потрапляють в ДТП) аудіводи, підказали, що можна купити тільки пиропатрон, і коштує він в порівнянні з усією клемою зовсім недорого.
Ок, вивчаємо каталог. Відкриваємо мій модельний рік, B8 FL.
Клема з піропатроном, деталь номер 9
А що це за 2 гайки під номером 10? Куримо Ельзу, пиропатрон можна замінити окремо, хоча він нібито окремо не поставляється, гугл фото. Так це ж гайки кріплення самого пиропатрона! Забули прибрати зі схеми мабуть.
Навмання дивлюся, де ще застосовується така клема. У дорестайловий Ауді B8, відкриваємо каталог. Бінго! Картинка та ж, тільки в примітках зазначено, що до складу клеми входить деталь така-то. Це і є пиропатрон.
Повзу в гараж візуально перевірити припущення. Піднімати все ще нічого не можна, тому запаску виймає тато, я можу осилити тільки ложе з інструментами xD. Головкою на 13 відкручую 4 болта кріплення кронштейна запасного колеса - без цього ніяк не добратися до плюсової клеми.
Тут і далі, будь ласка, користуйтеся Ельзою - там описані необхідні правила при проведенні робіт, і є всі схеми і моменти затягування, я фотографував тільки найнеобхідніше.
Подальший порядок дій:
1) включаємо запалювання
2) знімаємо мінусову клему з АКБ (головка на 10).
3) відкручуємо 2 гайки кріплення пиропатрона (головка на 13)
4) отщелкнув пружинну засувку зверху корпусу, виймаємо пиропатрон
5) знімаємо з нього клему, вийнявши фіксатор
6) встановлюємо пиропатрон на місце
7) знімаємо з мінусовою клеми провід пристрої контролю напруги
8) одягаємо і закручуємо мінусову клему
9) одягаємо провід пристрої контролю напруги
10) прикручуємо назад кронштейн кріплення запаски
Гайки кріплення пиропатрона я купив нові, кронштейна кріплення запаски - теж, лінь було аккуратнічать при зніманні, вже знав що ціна питання копійчана: 4 болта N10737101 по 29 рублів і 2 гайки N90295502 по 16 рублів. На фінальному фото якраз видно невелику хитрість, яку я застосовував, щоб не залишити слідів на клемах при відкручування / закручування, їй мене навчили старі мудрі товариші. Кілька секунд на акуратне поєднання міток-потертостей, що залишилися на фарбі кронштейна запаски з місцем для нових болтів - все, тут все зібрано не гірше, ніж було до мене, і взагалі не бит, не фарбований і тут нікого не було, Інгольштадт only.
Запаску допомагає покласти приїхав на допомогу MrReactive. Дякую йому.
Скинув помилки, поїхав покататися. З коштів безпеки в машині тільки водій. xD І готуюся до продажу. На жаль. На те є причини.
Я місяць не сидів за кермом на ній, і зрадів динаміці, але, чорт візьми, знову цей варіатор, його я відчув відразу! Ось якби бита або варіатор, все було б ок, але бита і варіатор - звільніть. Тим хто уважно читає БЖ, відомо що він мені ніколи не подобався своїм характером, хоча його стан - ідеальний, ось і привід позбутися. А я ж трохи в день, коли її розбив не купив на неї нові оригінальні диски. Добре, що не встиг, тож невстановлений тюнінг лежить в гаражі в підвішеному стані.
Бітость б ще не так лякала, якби не моя обмеженість в діях по здоров'ю як мінімум на 3-4 місяці, а то й півроку - ні повибірать багато потрібних запчастини, ні поустанавлівать їх. Тобто пожвавлення відкладається до нового року. Ну і навіщо? Мені якраз до зими потрібно вже щось спокійно знайти, купити і їздити, щоб не ганяти по московським жіжам Калину, яка з майбутнього спортивного автомобіля поки теж через вище перетворилася в жоповоз.
Возити запчастини зараз теж нема на чому - Ларгус після спроби викрадення мені досі не віддає наслідок, коротше повний швах. Але ми тримаємося. Хоча вся ситуація щось нагадує один старий анекдот:
Внyк з міста пpиехал до дедy в деpевню. Після того, як дід показав усе господарство, внyчок заскyчал. Дід говорить:
- Почемy б тобі не взяти собак і pyжьішко і не сходити в ліс постpелять?
Внyк обpадовался і пішов. Чеpез годину веpнyлся, возбyжденний:
- Діду, а y тебе ще собаки є?
Так ось, собаки закінчуються і це не радує зовсім. -) Що купити натомість - поки незрозуміло - після 170 сил, нехай навіть скільки-то їх от'дает варіатор, на меншу сідати не хочеться, нові машини, що задовольняють по потужності, стоять як квартира в Бутово на стадії котловану, а б / у треба довго і нудно шукати.
Поки що ... Калину ми катати не кинемо, 1488:
Ауді найближчим часом буде дивитися потенційний покупець, готовий забрати як є під відновлення, якщо з ним в ціні не зійдемося, машина в цьому ж виді піде в більш геморройную для мене вільний продаж.
Так де ж уже ця чортова чорна смуга закінчується ...