Оскільки лівий тріпоід (внутрішній ШРУС) я міняв 4 місяці тому, я купив тільки ремкомплекти для обох зовнішніх (GKN-Spidan 26005) і одного внутрішнього (Löebro 300490).
Фотозвіт цього запису вийшов збірною солянкою, тому що змінювалися не всі разом. Перебиралися хоч і на естакаді, але мені з однією ногою було не зовсім зручно нею користуватися, так що все змінювалося збоку, тобто "На коліні" і без зняття стійок.
Основне фото вже промитого ШРУСа в новому пильовику, але сенс зрозумілий
1. Зриваємо колісні і маточинний болти на стоячій машині. Домкрачувати, знімаємо колесо - його під поріг + дерев'яний брусок, щоб зняти з домкрата і зафіксувати машину.
2. Відкручуємо скобу супорта ключами на 13 і на 15 або 17 (у мене з одного сторно пальці на 15, з другої - на 17).
3. Скобу супорта прикручуємо на дріт до кронштейну гальмівної трубки або до пружини.
4. Відкручуємо кронштейн супорта ключем на 17 і знімаємо його разом з гальмівним диском, також викручуємо маточинний болт (при необхідності підбивши їм ШРУС, якщо той не хоче виходити з маточини сам).
5. Вивертаємо кермо до упору в ту сторону, з якої "рукоблудствуем", і за допомогою монтування і невеликого зусилля видавлюємо ШРУС з маточини.
Далі потрібно відкрутити 6 болтів, які кріплять тріпоід (внутрішній ШРУС) разом з пилюжником до коробки, шестигранником або зірочкою. Лівий можна безперешкодно викрутити як з-під капота, так і під машиною:
Щоб без зайвого геморою викрутити болти справа, потрібно зібрати некволий такий "подовжувач" для своєї тріскачки: я використовував довгий і короткий подовжувачі з набору з трещеткой + довгу біту шестигранник. Вивертаємо колеса прямо і відкручуємо по болтики, поперемінно провертаючи піввісь і включаючи передачу.
Виймаємо піввісь в зборі і зрізаємо старі пильовики.
Зовнішній ШРУС "надломлюються" під максимальний кут і збиваємо його молотком з піввісь, тепер знімаємо стопорне кільце (дугу), тарілчасту шайбу і пластикову підкладку. Щоб зняти внутрішній ШРУС, знімаємо тонкими круглогубцами і викруткою стопорне кільце, і тріпоід сам з легкістю злітає з піввісь, а за ним і тарілчаста шайба.
Далі шарніри потрібно прополоскати в бензині, щоб зручніше було з ними возитися, розібрати, ретельно промити і, відповідно, зібрати. Фотки робив на вже чистих примірниках, самі розумієте чому))
З тріпоідом все просто
1. Зверніть увагу, внутрішня частина стоїть до зовнішньої так: "широке до вузького", інакше шарнір не працюватиме як потрібно (важливо при складанні).
2. Вивертаємо підшипник майже перпендикулярно зовнішньому кільцю і він легко виїжджає.
3. Тепер потрібно видавити кульки з підшипника: просто підштовхуємо їх внутрішнім кільцем і вони самі вискакують.
4. Всі промиваємо в бензині і витираємо насухо.
Тепер збираємо все в зворотному порядку: поміщаємо внутрішню частину в кільце підшипника і упресовують (із зусиллям вставляємо) кульки по колу. Далі кладемо перед собою зовнішню частину і до неї "приміряємо" внутрішню так, щоб було "широке до вузького" (як на попередньому малюнку зліва вгорі), і під тим же кутом, що діставали, Вкочує внутрішній шарнір (як на попередньому малюнку справа вгорі ) і повертаємо. Все, тріпоід зібраний. Поки відкладаємо вбік, загорнувши в тряпочку.
Беремося за зовнішній ШРУС. З ним складніше, особливо в збірці. Зверніть увагу на кантик внутрішньої частини: може бути це особливість цього виробника, але я збирав назад точно так же.
Дивиться на нас зсередини