Блог ім. Benzin13 → Заміна підшипників колеса Урал. Фотозвіт
Вітання. Значить з'ясував я, що підшипники заклинило в моєму колесі. Треба поміняти б. Як це робити я не знав. Нагугліть в інтернеті поширену інструкцію з книжки по заміні підшипника ... Вивчив. Пішов до колеса і у мене ніфіга не вийшло. Інструкція до іншої моделі уралу.
Ось фотозвіт по колесу урал м67-36. Мені б у нагоді такий пару днів назад.
Беремо ось таке колесо.
Відкручуємо гайку тупим зубилом і молотком, тому, що спец ключа природно немає. (На фото процес закручування)
Наступною відкручуємо штуку, в якій сидить сальник. Абсолютно природно, спец ключа у вас немає, але є 100% ключ від болгарки. Він скоріше за все не встане в обидві дірки. Але нам вистачить і однієї. Відкручуємо!
Якщо сальник хороший, втулка зніметься разом з ним. Якщо немає, просто витягуємо її)
Ось вона
Тепер кладемо колесо маточини на втулку відповідного діаметру, ось як ця
І з цього боку
за допомогою шайби відповідного діаметру, покладеної на втулку (та, з червоною стрілкою. їх там дві, одну ми зняли вже, з іншого боку ще такаяже, ось її вибиваємо) вибиваємо вже середню (внутрішню) втулку. Ця втулка впирається в підшипник і виштовхує його.
Один подшибник знятий, залишився другий. Його вибиваємо в ту ж сторону, тільки шайба або оправлення потрібна діаметром побільше.
Ось це лайно із зеленою стрілкою штовхає другий підшипник.
Все порожньо. Відмиваємо все від дідівської мастила.
Збірка в зворотному порядку.
Кидаємо цю штучку вниз
Потім цю штучку
Далі запресовиваем зовнішнє кільце нового підшипника. Я для цього використовував сепаратор з роликами і внутр кільцем від старого подшибника. За допомогою труби всякий вбиваємо все це до упору. (Можливо це не правильно, гуру поправте якщо так). Вставляємо нові деталі у зовнішнє кільце. (Попередньо треба б змастити це все)) Я використовував таку, вона не тече при нагріванні.
Далі кидаємо цю штучку
На неї кладемо змащені нутрощі другого підшипника, ось так
Накриваємо це зовнішнім кільцем і забиваємо.
Все) Затягуємо по інструкції)
Я давно вже поміняв все колісні підшипники на кулькові. Їх не потрібно регулювати взагалі. Але під них потрібні інші проставочное втулки, там їх дві - для зовнішньої обойми теж. Я замовляв з заводу, стоют вони копійки. У задньому колесі підшипники міняв в 50 тисяч пробігу, в інших вже по 80 тисяч пройшли і поки живі.
цілковитий ідіотизм застосовувати конічні підшипники в цьому вузлі. Мовляв виробник залишає за водієм-механіком регулювання вузла від якого в кінцевому підсумку залежить його життя.