Всім привіт!
Справа була ввечері, робити було нічого :)
Була у мене запис www.drive2.ru/l/8125320/ про те що, щось
шоркаться, погуглити і багато писали підшипник ГУР скрекотати може. Вирішено було купити підшипник, ремкомплект Гура і червону гідравлічну рідину (всі парти на фото).
1. Почну з того, що необхідно в першу чергу вивісити передні колеса на двох домкратах, для легкого зливання рідини і подальшого заливання.
Багато відкачують рідину з бачка, але у мене нічого під рукою не виявилося, тому тупо зняв і перевернув бачок і все злилося до крапельки, потім покрутив кермом пару раз бачок знову наповнився з рульової рейки, зливаємо знову, потім першим знімаємо нижній шланг зливаємо звідти, і відкручуємо верхній шланг високого тиску і підставивши тарілочку під нижній теж крутимо рейку все залишки вийдуть.
Перший знімаємо нижній, потім верхній високого тиску (не втратити і запам'ятати положення мідних шайб, на болті високого тиску)
2. Наступний крок необхідно зняти сам насос, я коли зняв з нього шланги заткнув пробочками отвори насоса, щоб не забруднити все навколо при знятті.
2.1 Відкручуємо болт натяжки ременя
Можна зверху ріжковим, а можна зліва збоку крізь шкиф довгою головкою з трещетка
2.2 Відкручуємо болт кріплення самого насоса.
Болт на чому обертається насос
2.3 Потім відкручуємо кріплення насоса до двигуна:
3-и болта виділені жовтим повністю і 4-й виділений червоним наполовину і насос виходить.
3. Починаємо розбирати сам насос:
Відкручуємо кришку насоса, ось тут 4-е болта.
7. Зняли шкиф і бачимо стопорну скобу, піддягаємо плоскою викруткою і знімаємо її.
8. Потім перевертаємо насос підшипником вниз і потихеньку вибиваємо його разом зі стрижнем. Залізним молотком краще не бити, щоб не пошкодити стрижень, або щось підставити під молоток, у мене був ебонітовий молоток так що я бив прям по стрижні.
Другий момент червоними стрілками показані місця куди треба засвердлити 2 самореза по гіпсаку щоб ватащіть цей сальник, т.к муки плоскогубцями і круглогупцамі ні до чого не привели :) А коли 2 самореза засвердлити і зажіаешь насос в лещатах сальник сам вилазіет коли одночасно за шурупи тягнеш :)
9. Потім вибиваємо підшипник зі шківа. (Теж не пошкодивши стрижень). Ось і причина шорканья, люфт сумашедший і крутиться з похрускування і зачепами.
10. І все збираємо у зворотній послідовності не поспішаючи, і щоб нічого не перекосило, попередньо промащуючи прокладки, підшипник, сальник гидравл. рідиною для легкої установки. При зняття запам'ятовуйте де стояли і як стояли прокладки. Коли все зберете і підключіть шланги. Заливаємо в бачок рідину і прокручуємо кермом потихеньку туди-сюди, раз 5 рідина трохи піде. Потім заводимо машину на 5 сек (як рідина з бачка піде) і глушимо. Доливаємо знову і прокручуємо кермом знову раз 5. Знову заводимо машину і крутимо потіхонічку туди-сюди раз 10 поки рідина перестане йти, потім доливаємо рівень до позначки максимум і все УРА ви перемогли ГУР :)
За відчуттями став на багато м'якше крутиться, реально одним пальцем можна повертати, а головне мотор тепер шепоче ніяких сторонніх стрекотіння і шумів.
Сподіваюся я не даремно витратив час на БЖ і тепер всі можуть дізнатися в живу з чого ж складається наш ГУР на акцентом :) Всім удачі на дорогах ні цвяха, ні ДТП.
ПАРТИ кому треба: