Останнім часом я почав помічати стуки під час їзди на Каптіва, машину весь час тягне наліво, при гальмуванні кузов розгойдується, на повороті спостерігається великий крен, хоча раніше такого не було. За всіма ознаками зношені стійки, їх я і буду міняти. Купуємо в автомагазині або замовляємо в інтернеті нові амортизатори. Тільки один амортизатор міняти не можна, міняємо відразу обидва.
Після цього піднімаємо кросовер на домкраті, після цього послаблюємо гайку на опорній подушці. Зверху відвертаємо 3 гайки верхньої опори, потім видаляємо кріплення гальмівного шланга, але висмикувати її повністю не потрібно, достатньо відвести її в бік. Відкручуємо залишилися кріплення переднього амортизатора автомобіля, які фіксують її до стійки стабілізатора, витягуємо всі в зборі.
Потім стягуємо пружину амортизатора і вже потім повністю вивертаємо гайку штока, витягуємо зі свого місця несправну стійку. Втягає в нову стійку гумку разом з буфером і пилюжником. Після цього інсталюємо пружину, яка у нас була затягнута стяжками і загортаємо гайку штока, але не повністю. Щоб в подальшому в різьбових з'єднаннях не було іржі все гарненько промазуємо солідолом. Послаблюємо стяжки, знімаємо їх. Для того, щоб під час ослаблення стяжки не відбулося перекосу, її потрібно правильно розташувати на опорному підшипнику.
Передній амортизатор Каптіва у нас зібраний, тепер його потрібно встановити на своє штатне місце. Засовує в дірку в кузові і загортаємо знизу до стабілізатора. Монтуємо подушку опорну і гарненько затягуємо гайку штока амортизатора. Те ж саме робимо і з іншого боку.
Задню підвіску я поки що чіпати не став, там і так все в повному порядку, так що займатися цим поки не стану. Так, оригінальні амортизатори на Каптіву коштують не дешево, принаймні дорожче, ніж на ВАЗ, але якщо ви хочете плавного ходу, то все ж вам доведеться цим займатися. До речі, міняти стійки бажано з опорними подушками і підшипниками, я зробив саме так.
