Так склалося, що змінив зимову гуму на літню став чути гул спереду, який спочатку виникав на швидкості понад 60, а потім і більш 40. Одного разу, під час руху в правому повороті помітив, що гул став тихіше - це затвердив здогад, що причина гулу маточинний підшипник. Конструктивно на Кашкай змінюється маточина в зборі, конструкція правої і лівої маточини не відрізняються. Замовив маточину фірми SKF - порекомендували продавці, ціна 5000 р. Ціна оригінальної більше 8000 р. Вивчив теорію по книзі видавництва "Третій Рим" і взявся за справу.
1. домкрачувати машину, знімаємо колесо, виймаємо шплінт ступичні гайки
DSCN0236.JPG19,3К 7 Кількість завантажень:
Продовження в наступному пості (не можу вставити другу фотку в одне повідомлення)
Крок 2. Ставимо колесо назад попередньо видаливши з центру диска емблему, кріпимо його парою гайок і опускаємо машину на землю.
DSCN0237.JPG19,65К 10 Кількість завантажень:
Торцевих ключем на 32 зриваємо ступичні гайку, знову піднімаємо машину і знову знімаємо колесо.
Крок 3. На нас чекає зняти направляючу коложок, однак цьому завадить бурт, що утворюється при зносі гальмівного диска. Як зміг сфотографував його.
DSCN0240.JPG14,89К 20 Кількість завантажень:
Крок 4. Для зняття направляє колодок в цій ситуації необхідно вивернути нижній болт направляючого пальця і послабити верхній болт. Ось вони
DSCN0243.JPG18,09К 19 Кількість завантажень:
немає. різьблення все звичайні
Крок 5. Повертаємо на ослабленому болта супорт і знімаємо одну гальмівну колодку. Я знімав внутрішню колодку
DSCN0245.JPG19,77К 13 Кількість завантажень:
Потім, опускаємо супорт назад і закручуємо нижній болт (щоб не втратити), колодка і пластини лежать осторонь.
Крок 6. Ключем на 19 відкручуємо ось ці болти, що кріплять напрямну колодок до поворотного кулака
DSCN0247.JPG20,39К 18 Кількість завантажень:
Крок 7. Відкрутивши болти, знімаємо направляючу і підвішуємо її на пружині уникаючи перекручування і натягу шланга
DSCN0250.JPG14,49К 25 Кількість завантажень:
Підвісили? Знімаємо гальмівний диск.
Крок 8. Тепер необхідно зняти датчик частоти обертання колеса, його краще видно з внутрішньої сторони
DSCN0253.JPG14,58К 28 Кількість завантажень:
Ключиком на 10 відкручуємо болтик, подковирнув плоскою викруткою або лезом ножа виймаємо датчик
Крок 9. Відкручуємо торцевою голівкою на 16 болти кріплення маточини. Ось вони
DSCN0254.JPG22,41К 30 Кількість завантажень:
У кадр потрапило три болта, але їх там чотири. Головка потрібна подовжена, або діємо через подовжувач, тому що пильовик буде заважати. В ідеалі відкрутивши болти просто знімаємо маточину, але життя підносить сюрпризи і просто так маточина не зніметься, ймовірно потрібен знімач. Через брак знімача довелося бити молотком по чуть викрученим болтів, викручуючи їх у міру висування маточини.
Наші праці винагороджені! маточина знята
DSCN0256.JPG19,77К 35 Кількість завантажень:
Для порядку оглядаємо шліци, очищаємо внутрішню поверхню посадкового отвору маточини.
Крок 10. Встановлюємо на місце нову маточину, стежачи за тим, що б до привалочной поверхні не прилипло піску та іншого сміття, інакше гальмівний диск НЕ буде щільно притиснутий до маточини, що загрожує неприємними наслідками.
DSCN0257.JPG18,92К 34 Кількість завантажень:
Крок 11. Оглядаємо привалочную поверхню гальмівного диска. З тією ж самою метою - для виключення сторонніх предметів між маточиною і диском.
DSCN0258.JPG22,16К 22 Кількість завантажень:
Богданича ще трохи додам на маточинах болти на 16 рідко встречаються, але вони є, більшість на 17, не знаю точно з чим пов'язано, від року випуску я зрозумів начебто немає, може партія машин таких коли в момент складання болти на 17 були відсутні
Крок 12. Встановлюємо диск на місце і фіксуємо його парою гайок на час установки напрямної гальмівних колодок.
DSCN0260.JPG20,25К 15 Кількість завантажень:
Подальша збірка здійснюється в порядку зворотному розбиранні. Встановивши всі на місце, закручуємо ступичні гайку, остаточне затягування, якій виробляємо на автомобілі стоїть на землі. Остаточно встановивши колесо їдемо в майстерню для перевірки сходження і розвалу.
Отже, мої допитливі читачі, тепер ми з вами знаємо як замінити передню маточину на наших автомобілях, а заодно отримали теоретичні знання по заміні гальмівних колодок і гальмівного диска. Там є нюанси, але їх не багато.
Я, звичайно, сама міняти не зможу, але все-одно цікаво. Богданича, молодець!
Богданича ще трохи додам на маточинах болти на 16 рідко встречаються, але вони є, більшість на 17, не знаю точно з чим пов'язано, від року випуску я зрозумів начебто немає, може партія машин таких коли в момент складання болти на 17 були відсутні
У мене стоять саме на 16, думав у всіх так
та й не витрачай гроші на сход-розвал, при заміні маточини ні чого не меняеться
та й не витрачай гроші на сход-розвал, при заміні маточини ні чого не меняеться
дик це я вже. ну ладно, інші будуть знати
Забув сказати - часу пішло години три, але це одному, докладно, не поспішаючи.