Коли збираюся писАть черговий звіт - ловлю себе на думці, що хочу почати зі слів; - "Це мені дісталося від старого господаря" ...
Так ось. При покупці машини і огляді передніх гальмівних шлангів я побачив, що лівий - новий, у всякому разі недавно меняни.
А ось правий - весь потрісканий ... І я на свій страх і ризик їздив до сьогоднішнього дня я з таким ось шлангом ...
Це вже знятий з машини ...
Це інший кінчик ...
Готувався до заміни довго. Купував витратні матеріали; ремкомплект гумок, пиляків, на поршень. Тому що просто замінити гальмівний шланг, без супутніх замін - нерозумно. Тому і купив недорогий ремкомплект.
Шланчік вже був - додавався до машини при покупці оной.
На ключик прокачного, гальмівний, не став витрачатися, а взяв у сусіда goods
Так само дуже сподівався, що гальмівний поршень буде в хорошому стані. (Як і виявилося потім).
А якщо його виймати, то і ставити буду за правилами ...
А це означає, що мною була придбана недешева мастило АТЕшная. Для поршнів.
Це після прочитання статей і порад по гальмах, гуру на наше форумі, про все, що з ними пов'язано - docent86
Дуже грамотно Максим пише. Рекомендую всім почитати його страніцу.Чувствуется, що людина зі знанням справи і з досвідом ...
І ще. Я подумав, що якщо раптом не зможу відкрутити трубку супорта від шланчік, то просто зріж болгаркою шланчик від основної трубки, що йде на головний гальмівний. Але відкручувати від головного гальмівного - навіть намагатися не буду ...
А то раптом не откруіттся наконечник на трубці в гальмівному головному? Обломиться. Доведеться ще купувати новий гальмівний ...
Або висвердлюють? Ось і вирішив, що відріжу рідну трубку, розвальцьо і з'єднаю з новою мідної ...
Ось подумавши трохи - вирішив купити развальцовиватель. Що б врізатися в магістраль гальмівну.
Тобто з'єднати стару металеву трубку з новою мідної ... Нижче все докладно написано ...
Матеріали замовляв в екзісте: трубки короткі, 13 см. З нашими штуцерами, (треба було 15 см. Замовляти), закороткі виявилися - насилу, але все таки підігнув як треба. З міддю все таки приємно працювати ...
Ще замовив з'єднувач і штуцера (наконечники) в запас ...
Загалом як все робив ...
Поки все жорстко закріплено і стоїть на машині - спробував відкрутити наконечник на короткій трубці на супорті. Вийшло. Правда до цього кілька днів постійно пирскав WDшкой його ...
А ось прокачного штуцер ніяк не піддався до відкручування. І я не став ризикувати. Залишив його в спокої.
Потім само собою - відкрутив болти направляючих. Прибрав колодки.
Потім просто видавив поршень з циліндра - тиснув на педаль кілька разів і готово.
Звичайно не з усієї дурі, а поступово. Пару раз хитнув - подивився ... Потім руками. Але не до кінця. Щоб завчасно тормозуха не втекла.
Потім вийняв гальмівний поршень, зняв повністю супорт. Прибрав в сторону.
Потім підставив ємність, що б в неї втекла гальмівна рідина - скільки їй потрібно ... Все одно потім прокачувати систему.
Потім спробував відкрутити штуцера сполучають трубки з шланчік ... А то раптом все відкрутиться і не доведеться мастиріть - то, що я задумав (і обійтися без використання развальцовивателя).
Але зі шлангом вийшло складніше ... Хоча теж і WDшкі відмочував не один день ... Загалом все таки прийняв рішення - РІЗАТИ, половин трубки ...
Спочатку відрізав, що йде від головного гальмівного, сталеву трубку на потрібну довжину
Прицілився. Знайшов зручне місце і вперед ...
і розвальцювати її. НЕ ЗАБУВАЄМО ОДЯГНУТИ штуцерів (наконечник) на ТРУБКУ!
Затискаємо в пристосуватися з набору. Беремо потрібну приблуду. Вставляємо ...
Развальцовивается - робимо грибок ... Думав не вийде сталеву трубку в "грибок" развальцевать. Однак впорався мій прилад з цим завданням ...