Привіт всім! Спонукало мене замінити Коммон Рейл поломка карни, докладно тут www.kia-carnivalclub.ru/viewtopic.php?f=8t=112. Справа в тому, що ТНВД став викидати металеву стружку і форсунки наказали довго жити. Розповім про саму переробці. Як виявилося нічого складного. ) Паливні форсунки (звичайні механічні) встають замість Комон Рейл-их як рідні, оскільки двигун один і той же. Єдине що доставляє проблем це по-перше потрібен перехідник для ТНВД старого, оскільки кріпильні отвори старого звичайного ТНВД не збігаються з новим ТНВД (Коммон Рейл). Майстер мучився, але збагнути можна. Далі друге у карни педаль газу електрична, тому потрібна інша педаль газу. Для цього потрібен: тросик газу підходить ідеально від УАЗ 469 коштує копійки і сама педаль газу він (майстер) взяв від Газелі. Ну і підігнав педаль за місцем. До речі теж мучився, але зрозумів. Третє, оскільки паливна система звичайна механічна, комп'ютер не бере участі в роботі двигуна, буде горіти "чек", я його відключив. Четверте потрібні нові металеві трубки паливопроводів до форсунок, вони зазвичай як і в моєму випадку йшли до комплекті з форсунками і ТНВД. Ось мабуть і все що потрібно.
Тепер хочу сказати чому я так вчинив, замінив паливну апаратуру на звичайну. По-перше, так це колгосп, але я підрахував у скільки мені обійдуться нові форсунки і ТНВД (комоней рейл) і зіставив зі звичайною системою механічної. По грошах вийшло дешевше поставити звичайну паливну апаратуру, ніж купувати (або лагодити, виходить з ладу електроклапан) дорогі електронні форсунки. По-друге система Коммон рейл як відомо не пристосована для нашого дизельного палива (багато води, сміття і сама якість кульгає), а звичайна механічна паливна апаратура цілком успішно перетравлює нашу "соляру" і це було вирішальним дією для мене, щоб замінити систему.
Та ще один момент, мало не забув, коли "мізки" не беруть участі в роботі двигуна, барахлить тахометр і підігрівач впуску повітря, майстер не може визначити причину, але мене це не сильно хвилює, через раз все працює, "пошарудів" ключем в замку запалювання і все працює. Швидше за все буду звертатися до електрика.
Тепер гідності цієї механічної паливної апаратури, як говорив це перетравлювання нашої соляри, якщо хто не вірить, але це так машина стала ще економічною. Проїхав 260 км по трасі 90 км / год тримав, ще в місті проїхав км 5 і витратив всього 17 літрів солярки. Потім не треба купувати дорогий паливний фільтр Делфі, зійде звичайний. good:
Недоліки це підвищена токсичність газів, потрібно раз на рік регулювати механічну паливну апаратуру і мириться з більш гучною роботою дизеля, адже коштують механічні форсунки. Електронні працюють тихіше. От і все. Всім дякую.
Ціна питання: $ 850 Пробіг: 186649 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.