Всім доброго часу доби!
Видався вільний час на святах, для того щоб замінити паливний фільтр, процедура проста до неможливості. Фільтр перебувати на рамі по лівому борту на рівні задніх пасажирських дверей.
Отщёлківаем від фільтра роз'єм паливного насоса - він пластиковий з зажимами з двох сторін, натискаємо на затискачі роз'єму і від'єднуємо від фільтра. Трохи палива витече - нестрашно. Далі ключем на 14 відкручуємо гайку паливо-проводи. Залишилося відкрутити болти кронштейна паливного фільтра і зняти фільтр разом з кронштейном.
Ось так виглядає встановлений (новий) фільтр з кронштейном.
Але як виявилося дузло на новому фільтрі за діаметром трохи менше через це паливо-провід ну ніяк не хотів укручуватися.
Новий фільтр який не підійшов.
Дузло з меншим діаметром.
Фільтр брав пару місяців назад, так що його вже не повернеш і не обміняти у нас в КЗ це треба робити на протязі двох тижнів. Довелося їхати на велосипеді до найближчого пункту заміни масла за ще одним фільтром, на цей раз старий фільтр взяв з собою.
Фільтр який вже підходить.
Але ось виявив одну неприємну картину, на нижній частині рами з'явився довгий, іржавий, наскрізний поріз причому з двох сторін.
По дорозі за новим фільтром показав фото авто-зварнику, каже треба зачищати і накладати зварювальний шов - ціна питання 20 тис. Тенге (4000-5000 рублів). З получки буду тепер латати діру, подумую якщо пішла така п'янка може відразу всю раму отшкуріть і гарненько обробити антикором? Власне питання до знавців Який хороший грунт і антикор порадите? Та й взагалі з чого почати і з якою послідовністю робити?
Всім удачі на дорогах і по життю!
Ціна питання: 500 ₽ Пробіг: 270000 км