Матеріал з Audi WiKi.
звіт про заміну опорного підшипника БЕЗ ЗНЯТТЯ СТОЙКИ (100 / С3 / 44)
Все до неподобства просто, і при наявності потрібних ключів і стяжок для пружини, займає до смешноог мало часу. Природно, що потрібно мати ключ для гайки кріплення амортизатора. Це довгий тонкостінний шестигранник на 34мм довгою більше вильоту штока амортизатора.
Найнеприємніше, це закріпити стяжки, орудуючи в колісної арці.
Наявні стяжки ніяк не виходило зачепити знизу за пружину. Зверху впирається в кузов, знизу не дотягується до пружини через нижній чашки. Було прийнято рішення піти на деяке порушення техніки безпеки і зачепитися за нижню чашку пружини. Для того, щоб стяжки не зірвалися (ТБ, однак), нижні зачепи стяжок (ті, що чіпляються за чашку) були додатково стягнуті між собою мотузкою. Стяжку пружин краще проводити при додатковому навантаженні на пружину. В якості такої використовувався вага людини, що стоїть на бампері.
Після підйому кузова і відкручування і вилучення амортизатора для заміни власне підшипника краще відкрутити і верхню опору підшипника. Вона прекрасно дістається через колісну арку.
Далі проблем ніяких не було.
Вся операція (чисто час роботи) зайняла без поспіху близько півтори години. Гараж, яма, підйомник не потрібні. Немає навіть необхідності знімати колесо. Тобто все можна зробити "на колінах" у дворі.
ПС: з першим підшипником довелося через недосвідченість повозитися довше, тому що мало сильно була стягнута пружина; довелося піднімати другу сторону передка, тому що стабілізатор поперечної стійкості не давав стійці досить опуститися, щоб можна було дістати верхню опору підшипника. На другий стійці це було враховано і робота пішла, як по маслу.