Я тут, перед зміною радіатора і помпи, начитався форуму, дуже побоювався повітряних пробок в процесі заміни тосола. І заодно вирішив промити систему охолодження. Залив в старий тосол ліквімоллі очищення, пів дня поїздив, тосол зливав чорний. Взявся промивати водою - не лізе більше 4-5 літрів ні як. Зловили через горловину радіатора, зі знятим патрубком з підігріву карбюратора. Пофіг. Пробки і все. Стрибав стрибав навколо, жмякайте патрубки - не виходив кам'яна квітка, хоч ти трісни. Зате 5 разів по 5 літрів залив, зливаючи попередні. Вода пішла вже чиста, вирішив залити тосол. Але, згадавши чиї поради на форумі, залив спочатку в блок, через верхній патрубок радіатора при знятому патрубку підігріву карбюратора (поки з нього не потекло), а потім вже в радіатор. Влізло літрів 8-9, завів, проїхався пів кілометра, дав охолонути, в радіатор залив еше де то літр-півтора до верху, і все, 10 кілограмова каністра тосола спорожніла, радіатор повний. Після цього ще раз поміняв тосол, вирішивши що до цього все таки фігово промив, залив тим же чином, без будь-якого геморою.
А пензенський краник у мене був закручений старий радіатор, міняв його на новий алюмінієвий 21213 ДААЗ, вирішив переставити, так він там не тримається, викручується весь час, навіть якщо садити на герметик
Сьогодні міняв ОЖ. Залив дзержинський тосол. На рахунок промивки автомастер сказав, що краще залити найдешевший тосол і покататися тиждень, потім злити і заливати щось нормальне, ніж використовувати всякі промивання.
На рахунок промивки автомастер сказав, що краще залити найдешевший тосол і покататися тиждень, потім злити і заливати щось нормальне, ніж використовувати всякі промивання.
Ну якщо автомастер сказав, то так.
За антифризу все ж уважніше, присадки у них різні (кольором маркуються), можуть конфліктувати між собою, наприклад осад випаде. Так що, чим промив, то і заливай.
Додано через 1 хвилину 11 секунд:
Залив дзержинський тосол.
КГБешне чи що?
КГБешне чи що?
Ну я вже не знаю чий він, але думаю що для органів він явно не корисний
Після зміни тосола з'явилася проблема. Тосол йде, точніше пішов і ніби як зупинився. Після заміни пішло напевно від підлозі літра до літра. Їздив за все один раз. До поїздки зауважив, що тосола стало поменше, потім авто стояв пару діб на морозі. В результаті тосола стало ще менше.
Патрубки все перевірив на горячуюю - сухі, на холодну начебто теж теж. Грішу на зливну пробку (напевно погано закручена, до неї просто так не дотягнувся) або на те, що тосол пішов далі в систему. Адже відразу залити тосол цілком не вийде. Він з часом "проштовхується" далі, поки всю систему не заповнить.
Міняв не саме, в сервісі.
Які варіанти, підкажіть.
Додам, що за пару днів після заміни залив в систему ще близько підлозі літра тосола. Кудись пішов. Протікання начебто не було. Замінив на всякий випадок один хомут (верхній, де радіатор з розширювальним бочком з'єднується), але від нього не могло стільки піти. Та й замінив я вже після того, як рівень "нормалізувався", і тосол перестав йти.
вітаю всіх.
у мене така ситуація вийшла - злив весь тосол (радіатор, блок), поміняв помпу. теж зі свякімі "танцями" залив тосол.
через дня 4 він став світло-коричневим. а був то голубенький.
через що це все вийшло? і що робити далі.
скільки господарів було у машини.
бурий колір говорить про воду в системі охолодження (точніше що довго на ній поїздили)
світло-коричневий цілком може говорити про бруд в системі, Ви її підняли з дня зливом-затокою ось і буде плавати поки не осяде. що робити. бажано промити з промивочкой методом залив дісцілят-покатався-злив, тож рази 2-3, має допомогти
Powered by
Foren-Z