Симптоми, які штовхнули мене на заміну всього цього були наступні:
- на холодну при вкл D або R було чутно торохтіння і гидромуфта натяжителя вся в податках
- при заводі чувся короткий вереск ременя
Полазити по форуму, прийшов до висновку що натяжітель під заміну. Як писали на цівікклабе- натяжітель стукає через вироблення втулки на якій він тримається.
За одне було прийнято рішення замінити і паразитний ролик.
Купив натяжітель gates, він же ina, він же оригінал, оригінальний ремінь і ролик.
З розбирання:
В принципі нічого складного. Ключем на 19отжать натягувач і зняти ремінь, потім генератор, шків кондера, сам натягувач і паразитний ролик. Збираємо в зворотному порядку. На натягувачем довелося сточити виступ приблизно 8 мм до розмірів оригінального. В іншому вони ідентичні.
Мої спостереження: що старий, що новий натяжітель мав люфт на болту приблизно 1 мм. Паразитний ролик теж мав невеликий люфт. На новому те ж саме. Заглянув в муфту натяжителя. Не понял чому там ламатися. Шток і велика пружина. Витекло невелика кількість масла. За зусиллю натягу ременя різниці між новим і старим не помітив. Виходячи з цього, подумав що натяжітель міг торохтіти через розтягнутого ременя коли муфта в крайньому висунутому положенні штока. Відразу мітку не подивився, але здається що зі старим ременем вона була в крайньому положенні. Можливо що можна було обійтися лише заміною ременя. Старі запчастини залишаться на всякий випадок. Не змінювати ж назад заради цікавості.
За 90 тис пробігу оригінальний ремінь в ідеальному стані. Ні натяку на тріщини на струмочках. Але у порівнянні з новим- витягнуть приблизно на сантиметр.
Старий ремінь на вигин