Заміна МКПП на audi 80 b3

Необхідне обладнання

інструмент:


  1. Головки "на 19", "на 17", "на 13" і "на 10".
  2. Подовжувач для головок.
  3. Накидний ключ "на 17" і "на 13".
  4. Набір шестигранників і 12-кінцевих зірочок.

Необхідно виготовити оправлення для центрування зчеплення. Оправлення повинна мати такі розміри - циліндр діаметром 15 мм і довжиною 21 мм, далі потовщення до 23.5 мм в діаметрі. Загальна довжина не менше 150 мм (по мануалу). Виготовити можна з підручних засобів - наприклад, довгої головки або шматка трубки. До необхідного діаметра можна "домотать" ізоляційною стрічкою.

Порядок виконання операцій

Відключаємо і знімаємо акумуляторну батарею. Знімаємо пильовик або захист двигуна, якщо є.

Зняття приймальні труби в зборі з каталізатором:


  1. Відключаємо лямбда-зонд, і витягуємо йдуть від роз'ємів дроти вниз під машину.
  2. З ями відкручуємо кріплення труби до коробки передач (болт з гайкою "на 13").
  3. Якщо є, відкручуємо 3 болта "на 13" і знімаємо тепловий екран правого внутрішнього Шруса.
  4. Послаблюємо болти хомута ( "на 17"), що з'єднує ланка каталізатора з резонатором, і зрушуємо його на резонатор.
  5. Відкручуємо гайки (знову "на 17") кріплення приймальної труби до випускного колектора.
  6. Знімаємо приймальню трубу з каталізатором в зборі.

Зняття рульової тяги:


  1. Відкручуємо два болти "на 17", які фіксують кронштейн рульової тяги до рульовій рейці. Відкручуються спочатку стопорні гайки, які знаходяться знизу, а тільки потім викручуються болти. Увага: болти не можна вибивати, тому що вони вкручені у втулки рульової тяги. Операція проводиться при повернутому до упору вправо кермі або через віконце під акумулятором, або з ями з довгим (близько півметра) подовжувачем.
  2. Відкручуємо обидва рульових наконечника і витягаємо його з посадкового вуха в стійці або спец.с'емніком, або ударами молотка. Вибивається ударом по "вуха" збоку, а не по пальцю наконечника зверху.
  3. Акуратно виймаємо тяги в зборі в сторону лівого колеса (в іншу сторону не пробували). Стежимо, щоб кронштейн не зачепив за патрубки пічки і гальмівні трубки.

Зняття коробки:


  1. Відкручуємо внутрішні ШРУСи від фланців коробки 12-кінцевої зірочкою "на 8".
  2. Від'єднуємо дріт "маси" і роз'єми на коробці.
  3. Відкручуємо опору коробки від подушки, послаблюємо болт кріплення підрамника і відводимо опору з сторону. Для зручності можна відкрутити подушку від коробки.
  4. Відкручуємо розтяжку за коробкою в тунелі глушника (4 гайки "на 13").
  5. Відвертаємо болти "на 19" стартера, що кріплять його до коробки.
  6. Відкручуємо 3 болта "на 19" коробки зверху, інші знизу. Запам'ятовуйте який де (вони різні по довжині).
  7. Підтримуючи коробку зрушуємо її назад до того моменту, коли первинний вал вийде з кошика, і опускаємо її. Бажано робити це удвох і мати будь-яку страховку, тому що коробка не дуже легка (близько 40-50 кг) і утримати її у висячому положенні не завжди легко і зручно.

Зняття зчеплення:


  1. Помічаємо положення корзини зчеплення щодо маховика. Зручно помітити то вухо під болт, яке знаходиться навпроти мітки "0" маховика.
  2. Знаходимо спосіб фіксації маховика від прокручування.
  3. Викручуємо болти кошика зчеплення шестигранником, піддягаємо злегка кошик викруткою, і, утримуючи пальцем диск зчеплення, знімаємо зчеплення в зборі.
  4. Перевіряємо стан диска зчеплення і кошики.

Заміна заднього сальника коленвала:


  1. Відкручуємо болти маховика "на 17". Болти незручні - у них занадто низька капелюшок, а момент великий (по мануалу 100 Н * м).
  2. Запам'ятовуємо положення маховика (на всякий випадок, хоча болти кріплення розташовані нерівномірно для виключення помилки при установці) і знімаємо маховик. Маховик важкуватий на вагу.
  3. Відвертаємо все болти "на 10" кріплення кришки заднього сальника коленвала, і два болта піддону двигуна "на 10". Знімаємо кришку сальника разом з сальником.
  4. Випрессовиваемие сальник з кришки і запресовувати врівень з зовнішньої поверхні новий сальник.

З цього моменту починається збірка в зворотному порядку.

Схожі статті