Подякували: тисяча сімсот двадцять одна раз
І виявив у внутрішній сторно клапанної кришки ось такі подряпини від кромисел.
Ця тема вже обговорювалася на форумі. для себе вирішив що це наслідки застосування неоригінальною прокладки кл. кришки.
Сальники свічкових колодязів які йшли в комплекті з прокладкою неабияк задубіли і почали прпускать масло і це всього за рік
експлуатації так що не економте беріть оригінал.
Кришку зсередини трохи подстучал і трохи підточив напилком холку кромисел.
Заткнув ганчір'я отвори в блоці. щоб не дай бог впустити туди що нибуть. наприклад сухарик (тьху-тьху).
Послабив розподілвали і обмотав кромисла молярним скотчем щоб не випадали гидрики.
Зняв розподілвали з коромислами.
Після ночі завжди настає ранок
Прошу не ображатися, в личку не консультується.
Подякували: тисяча сімсот двадцять одна раз
Виводив один з поршнів в верхню мертву точку і на цьому поршні робили працю. додатково нічого не робив,
клапана не провалювалися.
Рассухариватель від 16 клапового таза.
Для зручності користувалися пінцетом. працювали в чотири руки.
Рассухаренний клапан.
Після ночі завжди настає ранок
Прошу не ображатися, в личку не консультується.
Подякували: тисяча сімсот двадцять одна раз
Ця оправлення для вилучення маслос'емного кільця з клапана виявилася некорисних, так як її внутенних частина затискала
тіло ковпачка в середині не даючи вхопитися за край і вискальзовала. Довелося поднапречся і спітніти витягуючи плоскогупцамі. поднапречся тому-що стягувати їх з клапана не так то й легко а спітніти бо весь час відвідувала думка
про те що напрямні дуже тендітні. але все обійшлося.
А ось ця оправлення для запресовування мск. послужила вірну службу. всі ковпачки без проблем сіли на свої місця.
Його креслення викладав на форумі.
Що то забув зафіксувати сам процес запрессовки. але думаю він і так зрозумілий.
До речі самі мск не були такими вже дубовими. при смінаніі не тріскалися. але забігаючи вперед скажу що вони своє вони вже
відслужили. Ковпачки брав оригінал. все сірого кольору 16 шт. кожен в окремому пакетику.
поддубевшіе сальники свічкових колодязів.
Після ночі завжди настає ранок
Прошу не ображатися, в личку не консультується.
Користувач №: 5
Подякували: тисяча сімсот двадцять одна раз
Подякували: тисяча сімсот двадцять одна раз
Після того як зібрав все в зворотному порядку. завів двигун. деякий час шуміли гидрики потім наїлися масла і вщухли.
Потім злив старе масло і залив свіже. NESTE OIL -sity pro-LL синтетика 5w30. Брав в Уфі в оіл маркет 1900р.
Також замінив масляний фільтр. ваздушний і бензиновий (він у мене під капотом. врізав перед паливною рампою)
Ну і як же нам не згадати датчик тиску масла. як завжди у нього відламався штекер. на цей раз поставив інший,
від акценту (у нього ж дригатель мітсубовскій) BOSCH 096345017 -230 р. ніби як штекер у нього міцніше.
Завів. попрацював. гідровиків вобще не чути. холості оберти стали трохи менше.
Що в підсумку. На даний момент. після заміни пробігла дві тисячі кілометрів і ні з'їла ні грама масла
До цього на вісім тисяч зжирала три літри і компресія була 15-16. природно це непрошло просто так для двигуна. хоча він не диміло і не смердів. з сальників коленвала масло не стікало.
З початку скочался перший датчик кисню (лямбда зонд). замінив. Зараз судячи з усього помер перший каталік. зробив на роботі
механічну обманку -проставку, буду ставити. фото постараюсь викласти.
Після ночі завжди настає ранок
Прошу не ображатися, в личку не консультується.