Заміна масла в редукторі ваз своїми руками, masteravaza

Загальний вигляд рульового редуктора ВАЗ

Навіщо міняти масло в редукторах авто ВАЗ

У різних вузлах автомобіля трансмісії сильно відрізняються між собою:

Наприклад, в рульовому управлінні змазує рідина практично не працює, що дозволяє її міняти дуже рідко, а іноді і зовсім обходитися без заміни масла, протягом усього терміну експлуатації авто (см.Замена масла в рульовому ваз своїми силами).
У механічних КП втрати, пов'язані з тертям невеликі, за рахунок прямої передачі руху, а масло тільки перемішується. Тому, в коробці передач відсутня висока температура і охолоджуюча рідина продуктами зношування забруднюється менше.
Більш жорсткі умови роботи в передньому провідному мосту, що має Гіпоїдні тип зачеплення, або в картері для редуктора заднього моста. У цих вузлах, коли створюються важкі режими експлуатації автомобіля, масло нагрівається до високої температури, вона може досягати 150 Про С, при цьому нормальні умови роботи агрегатів при температурі до 90 Про С. На короткий час, в точках тертя контактируемих поверхонь, що сполучаються, цей показник може досягти понад 300 Про С.

Виходячи з цього, стає зрозумілим: висока температура рідини, разом з атмосферним повітрям, поступово призводить до окислення вуглеводнів, які є основою масел. Погіршуються їх властивості, що вимагає заміни змазує рідини в редукторі автомобіля.

Типи масел для редуктора і чинники, що знижують його властивості

Сама невелика ціна у мінерального масла. У деяких випадках їх продукти розкладання і окислення можуть містити кислоти.
Разом з парами атмосферного повітря вони викликають корозію металевих деталей. Це призводить до окислення і сильного забруднення вузла, а присутність води посилює утворення згустків, які випадають в осад і утворюють в картері редуктора смолисті відкладення.
Найдорожче синтетичне масло. Відмінність його від мінерального в тому, що в'язкість згодом падає, через зменшення лужного числа, виробленням присадок.
Фактором, що призводить до старіння масла і втрати його споживчих властивостей, є забруднення пилом і продуктами зносу. У двигуні для очищення встановлений масляний фільтр. в мостах авто ВАЗ цю функцію виконує магнітна пробка, яка використовується для зливу масла.
Але продукти зносу мають механічні включення, які виконують функції абразивної рідини, що збільшує знос деталей вузла - підшипників, шестерень і інших елементів. Найбільше зношуються гумові ущільнення, які призначені для запобігання витоку масла і тому вимагають частої заміни.

Періодичність заміни масла в редукторі

Інструкція по експлуатації автомобіля зазвичай вказує на два типу режиму використання авто: в жорстких і ідеальних умовах.
До жорстких умов відносяться:

Пересування на невеликі відстані з частими зупинками, що зазвичай відбувається в межах міста.
Їзда по курних, брудним і з поганим покриттям дорогах, з частими пробуксовками по засніженому покриттю.
Рух на високій швидкості.
Транспортування негабаритних вантажів і буксирування причепів.
Інші екстремальні умови.

До ідеальним відносяться:

Рух дорогами з хорошим покриттям без пилу з помірною або трохи підвищеною швидкістю.
Їзда без причепа або інших додаткових елементів, що перевищують нормативне навантаження.

З огляду на ці фактори, виробники пропонують заміну масла в редукторах ведучих мостів виконувати в два рази частіше, ніж у механічних КП - від 20 000 до 30 000 кілометрів пробігу автомобіля ВАЗ. Інтервали заміни масла зменшуються при постійній експлуатації авто в жорстких умовах.

Виробники масел на своїх продуктах вказують обгрунтований термін придатності. Найчастіше це 4 - 5 років, якщо масло буде зберігатися в герметично закритій заводській упаковці, коли немає впливу атмосферних чинників.

Позапланова заміна масла проводиться у випадках:

Придбання уживаного авто. Після консультації з фахівцем заміну краще зробити, щоб почати свій відлік пробігу в залежності від залитого продукту.
Після обкатки нової машини. В цьому випадку при обкатці відбувається приробітку і притирання поверхонь, що труться.
В результаті утворюється підвищена кількість продуктів початкового зносу, що вимагають видалення. Крім цього виробники автомобілів заливають в картери вузлів масла, які не розраховані на довгу експлуатацію машин, що мають Гіпоїдні тип зачеплення.
Пояснюється це тим, що у них невисокі протизадирні властивості. Такі масла служать для першої заливки і їх заміну потрібно робити через дві - три тисячі кілометрів пробігу.
Після ремонту або капремонту в агрегатах трансмісії, а потім обкатки автомобіля. У цьому випадку також потрібно позапланова заміна масла і деякі доповнення.
Ремонтні роботи потрібні при відхиленнях в роботі або виході зі строю певних агрегатів. За цей час масло має багато продуктів тривалого зносу.
Так на балках задніх ведучих мостів утворюються низькотемпературні відкладення, які мають вигляд суцільного масляного нальоту і згустки з продуктами зносу і пилом. В цьому випадку при установці нового редуктора, невеликого пробігу авто, після заливки свіжого масла, в ньому будуть частки змитих зі стінок балки моста старих забруднень.
Тому після невеликого пробігу, до 50 кілометрів, потрібно злити масло.

Порада: Масло в цьому випадку зливається в чисту ємність. Відстоюється протягом півтора місяців, для випадання в осад забруднень, проціджують і повторно використовується.

Заміна масла в редукторі заднього моста

Автомобіль ВАЗ ставиться на оглядову яму або естакаду.
У задньому мосту відкручується в холодці отворі пробка, як показано на фото.

Відкручування пробки з заливного отвору

Під отвір для зливу масла підставляється ємність.
Викручується мастилозливного пробка.

Відкручування зливний пробки

Після повного витікання рідини пробка для зливу встановлюється на місце.

Порада: У темному кольорі злитого з картера редуктора масла або наявності в ньому металевих частинок, вузол потрібно промити.

Для промивки береться суміш трансмісійного масла і тридцяти відсоткове гас або дизельне паливо, замість гасу.
Вивішується заднє колесо, запускається двигун, включається перша передача.
Через три хвилини суміш для промивання зливається.
Для заливки нового масла можна використовувати пластмасовий шприц великого розміру, на кінець, якого одягнена еластична трубка.
У редуктор заливається спеціальне трансмісійне масло об'ємом 1,3 літра.
Рівень рідини повинен дійти до нижньої кромки отвору для заливки.
Очищається від бруду і перевіряється сапун, який потрібен для стравлювання в редукторі надлишкового тиску, утвореного при нагріванні і підвищенні рівня масла.

Заміна масла в рульовому редукторі

Рух автомобіля в заданому напрямку забезпечується рульовим керуванням, що має шарнірно-важільний привід керма і червячно- роликовий редуктор. У картер редуктора вузла заливається приблизно 0,2 літра олії. В авто від ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107 масло не зливається, а тільки при необхідності доливається.
Для цього:

Окручівается маслозаливная пробка, яка має конічну різьбу.
Перевіряється спеціальним стрижнем, що вставляються до упору в отвір, рівень масла.

Контроль рівня масла в рульовому редукторі ВАЗ 2107