igortrap писал (а): Шановні Подскажите пожалуйста, в яку суму встала така заміна?
масло 2 по 4літра = 3000 + фільтр оригінал прокладка піддону і зливної пробки 1500 = 4500 це якщо своїми руками!
Питання №1: Яке місто?
Питання №2: Це точно автосервіс, а не обслуговування і самостійна заміна велосіпелов?
Тепер про головне. Варто Варіатор. Про заміну рідини на форумі вже обговорювали, пошукай пошуком.
Спасибі за відповідь!
Пошук по сайту нічого не дав.
Якщо в курсі як міняти-підкажи в двох словах.
Живу в м.Желєзногорську Красноярського краю.
Машину оглядали чол 10-по черзі-включаючи власника СТО-ніхто такого не бачив.
loki4264 писал (а): Дякую за відповідь!
Пошук по сайту нічого не дав.
Якщо в курсі як міняти-підкажи в двох словах.
Живу в м.Желєзногорську Красноярського краю.
Машину оглядали чол 10-по черзі-включаючи власника СТО-ніхто такого не бачив.
Утримайся від поїздок на це СТО, а то може виявитися, що вони і уприскування ніколи не бачили. почнуть шукати карбюратор, не знайдуть, і знову скажуть, що ніколи такого не бачили.
А по заміні - подивися в цій темі, там ніби все обговорювали. Якщо що буде незрозуміло, то питай, колективно допоможемо.
Дякуємо!
З цим СТО доведеться зав'язувати.
Подивився по посиланню-спасибі-перейнявся конкретно!
Одне питання-
Йдеться про передньопривідних моделях, а у мене 4WD.
Або автоматів тепер зовсім на Філях нету?
loki4264 писал (а): Дякую!
З цим СТО доведеться зав'язувати.
Подивився по посиланню-спасибі-перейнявся конкретно!
Одне питання-
Йдеться про передньопривідних моделях, а у мене 4WD.
Або автоматів тепер зовсім на Філях нету?
Тепер немає. Я взагалі недавно дізнався, що на моделі з 1,8 навіть механіку перестали ставити. Був дуже здивований.
приступимо
Купуємо рідина toyota atf type T-IV, намагаємося не купувати підробки і dexron.
Я купив 8 літрів. 8-9 літрів вистачає для ПОВНОГО заміни.
крок 1 їздимо не менш 10 кілометрів, щоб розігріти рідину.
крок 2 заїжджаємо на естакаду або в гараж (прийдется домкрати ліву сторону)
крок 3 Знімаємо захист двигуна, відкручуємо 2 шурупа спереду, 1 гайку з переди і 2 болта з боку.
крок 4 підставляємо 4 літрову ємність під зливну поробки, і отручіваем 6гранним ключем пробку, жижа починаємо литися. Коли рідина кочнается, то струмінь у мене полилася по піддону, і відповідно повз банки, куди все лилося, так що уважно! Закручуємо пробку назад.
крок 7 В аптеці Брем шприц на 50 кубів, найбільший і шланг омивача скла. З'єднуємо, шланг засовуємо в відвести зі щупом масла (щуп витягуємо перед цим). Довжина шланга повинна бути трохи довше самого щупа. І відкачуємо залишки масла з піддону, це буде корисно при знятті піддона, ну щоб не оббризгало. А сам шприц і шланг ще пригодяться при заміні масла в двигуні (після отворачіваеія пробки за допомогою шланга можна відкачати ще кубів 250)
крок 8 Відкручуємо багато болтів по периметру піддону, раджу залишити 2 болта навпаки, в самому кінці не открученную, щоб потім, однією рукою тримати піддон, а інший відкрутити решту 2 і акуратно прибрати піддон, без піддону буде ще капати з різних місць жижа, а ми поки чистимо піддон:
знімаємо для початку 2 магніту, очищаємо їх то металевого пилу (яка з'являється в наслідок нормального зносу фрикційних), протираємо піддон. Наявність яких нибудь предметів в піддоні (шматочків пластмаси, заліза) наводить на думку про заміну або ремонті агрегату. Прокладку не знімаємо, а залишаємо в спокої, протираємо і ніяких герметиків! (Хоча можна прокладку поміняти, але я не міняв і все гуд).
Фільтр: держиться на 3 болтах і гумовій прокладці, на екзісте коштує 50 мертвих американських Призидент, він повстяний в металевому корпусі, його теж можна поміняти, але не обов'язково якщо початковий стан автомата влаштовувало (тобто все працювало, а міняти вирішили тому що пробіг на кшталт як підійшов). Прикручуємо піддон назад: для цього беремо подовжувачів для головки, сантимів десь 10-15, на нього головку на 10 і ВІД РУКИ закручуємо хрест на хрест піддон. Сильно тягнути не можна, прокладка порвецца.
крок 9Заліваем через воронку в місце звідки стирчить щуп 4 літри свіжого масла Т4.
крок 10 шукаємо 2 шланга ідушіх від автомата в радіатор. Знімаємо шланг з того що в автомат заходить горизонтально і вище того що входить вертикально і нарощуємо його на метр. У тій каністри яку ми тільки що залили в автомат відрізаємо ВЕРХ і суем туди нарощені шланг. Готуємо до заливання другу каністру, через лійку заливаємо де то 100-200 кубів, щоб потім не хлюпало, а швидко лилося. Збираємося духом в одну руку беремо каністру з чистим Т4, в іншу шланг з автомата і направляємо його в банку з відрізаним верхом. Товариша просимо завести мотор і чекати команди на те щоб заглушити його.
1,2,3, знаходь. і починаємо спокійно лити свіжий Т4 в воронку. Іншим оком дивимося на шланг який спрямований в порожню банку, від туди ллється брудна рідина. Ну як би коли чистий Т4 почне литися зі шланга, то процедуру можна закінчувати, в цей же момент у нас повинен підходити до кінця чистий Т4 в руці і підходити до країв в банку брудний Т4. Глушині.
на виході маємо 1 банку з дуже брудним Т4 і 1 банку з брудним Т4 в якому чуть чуть чистого. Обсяг автомата де то і є 8 літрів, так що ми повністю прогнали брудну рідину і замінили її свіжою ..
крок 11 збираємо все назад! шланг недеваем назад, заводимо вігаель і дивимося щоб нічого ніде не текло, ні з шлангів ні з пробки ні з піддону.
Надягаємо назад захист. Жижа у нас холодна так що засовуємо щуп і дивимося що там? двигун працює. Якщо нічого немає на щупі, то трохи доливаємо. Потім повільно їдемо по дорозі, кілометроа 5 і знову дивимося рівень: lens. Через 10 кілометрів влітку автомат вважаю прогрітим, і рівень рідини повинен бути строго між відмітками HOT! Якщо це не так то рівняємо. або доливаємо або откаціваем шприцом.
Крок 12 Раду. У мене стали плавніше вкл передачі. І з Р на D взагалі м'яко. Ну взагалі є ефект.
Пробіг на рідині Т-IV не повинен перевищувати 80 тисяч.
За временя у мене це зайняло, без помічників (я з подругою був, вона струму заводила і глушила) 2 години 20 хвилин.
ART25 писал (а): Приступимо
Купуємо рідина toyota atf type T-IV, намагаємося не купувати підробки і dexron.
Я купив 8 літрів. 8-9 літрів вистачає для ПОВНОГО заміни.
крок 1 їздимо не менш 10 кілометрів, щоб розігріти рідину.
крок 2 заїжджаємо на естакаду або в гараж (прийдется домкрати ліву сторону)
крок 3 Знімаємо захист двигуна, відкручуємо 2 шурупа спереду, 1 гайку з переди і 2 болта з боку.
крок 4 підставляємо 4 літрову ємність під зливну поробки, і отручіваем 6гранним ключем пробку, жижа починаємо литися. Коли рідина кочнается, то струмінь у мене полилася по піддону, і відповідно повз банки, куди все лилося, так що уважно! Закручуємо пробку назад.
крок 7 В аптеці Брем шприц на 50 кубів, найбільший і шланг омивача скла. З'єднуємо, шланг засовуємо в відвести зі щупом масла (щуп витягуємо перед цим). Довжина шланга повинна бути трохи довше самого щупа. І відкачуємо залишки масла з піддону, це буде корисно при знятті піддона, ну щоб не оббризгало. А сам шприц і шланг ще пригодяться при заміні масла в двигуні (після отворачіваеія пробки за допомогою шланга можна відкачати ще кубів 250)
крок 8 Відкручуємо багато болтів по периметру піддону, раджу залишити 2 болта навпаки, в самому кінці не открученную, щоб потім, однією рукою тримати піддон, а інший відкрутити решту 2 і акуратно прибрати піддон, без піддону буде ще капати з різних місць жижа, а ми поки чистимо піддон:
знімаємо для початку 2 магніту, очищаємо їх то металевого пилу (яка з'являється в наслідок нормального зносу фрикційних), протираємо піддон. Наявність яких нибудь предметів в піддоні (шматочків пластмаси, заліза) наводить на думку про заміну або ремонті агрегату. Прокладку не знімаємо, а залишаємо в спокої, протираємо і ніяких герметиків! (Хоча можна прокладку поміняти, але я не міняв і все гуд).
Фільтр: держиться на 3 болтах і гумовій прокладці, на екзісте коштує 50 мертвих американських Призидент, він повстяний в металевому корпусі, його теж можна поміняти, але не обов'язково якщо початковий стан автомата влаштовувало (тобто все працювало, а міняти вирішили тому що пробіг на кшталт як підійшов). Прикручуємо піддон назад: для цього беремо подовжувачів для головки, сантимів десь 10-15, на нього головку на 10 і ВІД РУКИ закручуємо хрест на хрест піддон. Сильно тягнути не можна, прокладка порвецца.
крок 9Заліваем через воронку в місце звідки стирчить щуп 4 літри свіжого масла Т4.
крок 10 шукаємо 2 шланга ідушіх від автомата в радіатор. Знімаємо шланг з того що в автомат заходить горизонтально і вище того що входить вертикально і нарощуємо його на метр. У тій каністри яку ми тільки що залили в автомат відрізаємо ВЕРХ і суем туди нарощені шланг. Готуємо до заливання другу каністру, через лійку заливаємо де то 100-200 кубів, щоб потім не хлюпало, а швидко лилося. Збираємося духом в одну руку беремо каністру з чистим Т4, в іншу шланг з автомата і направляємо його в банку з відрізаним верхом. Товариша просимо завести мотор і чекати команди на те щоб заглушити його.
1,2,3, знаходь. і починаємо спокійно лити свіжий Т4 в воронку. Іншим оком дивимося на шланг який спрямований в порожню банку, від туди ллється брудна рідина. Ну як би коли чистий Т4 почне литися зі шланга, то процедуру можна закінчувати, в цей же момент у нас повинен підходити до кінця чистий Т4 в руці і підходити до країв в банку брудний Т4. Глушині.
на виході маємо 1 банку з дуже брудним Т4 і 1 банку з брудним Т4 в якому чуть чуть чистого. Обсяг автомата де то і є 8 літрів, так що ми повністю прогнали брудну рідину і замінили її свіжою ..
крок 11 збираємо все назад! шланг недеваем назад, заводимо вігаель і дивимося щоб нічого ніде не текло, ні з шлангів ні з пробки ні з піддону.
Надягаємо назад захист. Жижа у нас холодна так що засовуємо щуп і дивимося що там? двигун працює. Якщо нічого немає на щупі, то трохи доливаємо. Потім повільно їдемо по дорозі, кілометроа 5 і знову дивимося рівень: lens. Через 10 кілометрів влітку автомат вважаю прогрітим, і рівень рідини повинен бути строго між відмітками HOT! Якщо це не так то рівняємо. або доливаємо або откаціваем шприцом.
Крок 12 Раду. У мене стали плавніше вкл передачі. І з Р на D взагалі м'яко. Ну взагалі є ефект.
Пробіг на рідині Т-IV не повинен перевищувати 80 тисяч.
За временя у мене це зайняло, без помічників (я з подругою був, вона струму заводила і глушила) 2 години 20 хвилин.
Молодець. Ляскаю стоячи. і зараз зрозумієш чому! А ти знав, що кожні 30 тис. Змінюється рідина в АКПП або раніше при зміні кольору або запаху гару. Можеш сміливо 80 тис. Їздити. Продовжую плескати стоячи!