Вирішив я поміняти масло в коробці, пробіг не великий, хто вважає, що міняти масло на цій коробці до капремонту не варто, хто змінює кожні 40 тис, я вирішив поміняти на 80 тис км і відразу скажу, що виявилося все дуже просто) Знадобиться з інструментів - шестигранник на 5, головка або торцевий ключ на 10, викрутка
запчастини:
Прокладка піддону 09G 321 370 - 240 руб
Кільце ущільнювача зливної пробки: 09D 321 181B - 81 руб
Масло ATF TOYOTA T-4 08886-01705 - 1666 руб
Шланг для кухонного змішувача - 140
Порожня пляшка Сенежском (саме вона, Кашинская не підійде) - 20 руб
Очищувач для двигуна - я взяв Hi Gear -280 руб
Знімаємо захист і бачимо піддон АКПП, я довго думав куди заливати масло, дивився на болт (червона стрілка) але вкоротив його і березневі туди зі шприца старого масла половина вилетіла назовні, отвір дуже маленьке і тут я вирішив зіпхнути викруткою (зелена стрілка) заглушку, боявся я це робити, тому що була думка, що вона одноразова і що то там обов'язково зламається, але ризикнув і вгадав! під нею відмінне отвір під шланг від змішувача!
З отвору бризнуло трохи масла, будьте акуратніше!
Починаємо зливати масло. Відкручуємо шестигранником зливну пробку, звідти поллється масло по цікавою траєкторії, хто буде міняти побачите, посміхнетеся)
Як перестане текти, вставляємо в зливний отвір шестигранник і викручуємо пластмасову трубку, рівень масла
Поки масло зливається я послабив 8 болтів на яких тримається піддон і дуже акуратно, підклавши дошки, зняв його в ньому ще було масло.
Далі відкручуємо фільтр, теж акуратно, т.к з нього теж поллється
На фільтрі крім масла нічого немає
Куди лити ти вгадав))
Та й взагалі майже все вгадав))
В цілому - молодець!
Чому на фото заглушка з двома відламаними засувками?
питання:
Я не зрозумів, ти фільтр старий залишив?
1600 це ціна всього обсягу олії який ти залив або вартість одного літра олії?
Тепер з приводу виставлення правильного рівня (бо ця коробка дуже вимоглива до рівня ATF):
Заливаєш масла стільки ж скільки злив + 100-200 зайвих грам.
Зливна пробка закручена (поки стара)
Заводиш двигун - селектор в паркінгу - холостий хід
Перевіряєш температуру масла Ваг-Грудкою - (передбачається що починати потрібно з температури 30 градусів, це по мануалу) коли температура буде між 35 і 45 - виставляєш рівень масла
відкручувати пробку
Якщо масло ллється - чекаємо поки зіллється і почне просто капати - якщо капає все ОК - закручуєш нову пробку.
Якщо масло після 35 градусів не починає капати - масла мало - (стару пробку на місце), глушиш двигун, масло доливаєш і все по новій.
Моменти з якими потрібно закручувати все болти просто не вказав або не знаєш?
Буду робити на тижні заміну - вже все куплено (всі пробки, доп примочки, фільтри масло і тд і тп)
Зазначу всі моменти затяжки болтів.
І буде корисна інфа з обслуговування АКПП.
З рекомендацій для тих, хто ще думає коли потрібно міняти - для цієї коробки масло міняти як край на пробігу 40 тис.
При відпалів на 30 тис. Або як мінімум взяти пробу масла на колір.
Чорного бути не повинно.
Якщо чорне - ви вже спізнюєтеся, і в залежності від пробігу, можливо доведеться промивати (потрібен буде подвійний обсяг міняти масло).
Фільтр змінюється раз в 60-80 тис в залежності від експлуатації.
Куди лити ти вгадав))
Та й взагалі майже все вгадав))
В цілому - молодець!
Чому на фото заглушка з двома відламаними засувками?
питання:
Я не зрозумів, ти фільтр старий залишив?
1600 це ціна всього обсягу олії який ти залив або вартість одного літра олії?
Тепер з приводу виставлення правильного рівня (бо ця коробка дуже вимоглива до рівня ATF):
Заливаєш масла стільки ж скільки злив + 100-200 зайвих грам.
Зливна пробка закручена (поки стара)
Заводиш двигун - селектор в паркінгу - холостий хід
Перевіряєш температуру масла Ваг-Грудкою - (передбачається що починати потрібно з температури 30 градусів, це по мануалу) коли температура буде між 35 і 45 - виставляєш рівень масла
відкручувати пробку
Якщо масло ллється - чекаємо поки зіллється і почне просто капати - якщо капає все ОК - закручуєш нову пробку.
Якщо масло після 35 градусів не починає капати - масла мало - (стару пробку на місце), глушиш двигун, масло доливаєш і все по новій.
Моменти з якими потрібно закручувати все болти просто не вказав або не знаєш?
Буду робити на тижні заміну - вже все куплено (всі пробки, доп примочки, фільтри масло і тд і тп)
Зазначу всі моменти затяжки болтів.
І буде корисна інфа з обслуговування АКПП.
З рекомендацій для тих, хто ще думає коли потрібно міняти - для цієї коробки масло міняти як край на пробігу 40 тис.
При відпалів на 30 тис. Або як мінімум взяти пробу масла на колір.
Чорного бути не повинно.
Якщо чорне - ви вже спізнюєтеся, і в залежності від пробігу, можливо доведеться промивати (потрібен буде подвійний обсяг міняти масло).
Фільтр змінюється раз в 60-80 тис в залежності від експлуатації.
Заглушка на фото така, яка і була, нічого не ламалося від неї)
Навіщо міняти фільтр, якщо його просто можна почистити, ціна нового кусає.
1600 ціна за 4 літри тойотовского масла для цієї коробки, які не ваг
Щодо рівня повторюся, що залив я на грам двісті, ніж було, і ці грам 200 скло до 35 градусів - закрутив пробку
Щодо моментів затягування робив все від руки виходячи від того які зусилля докладав для відкручування, скажу так - піддон на восьми Болах відкрутити набагато простіше ніж зливна пробка, а пплочка рівень взагалі легко, закрутив просто до упору без зусиль