Якщо в підвісці вашої Таврії (Славути) з'явився характерний звук, коли ви проїжджаєте навіть незначні нерівності на наших дорогах - це може бути ознакою несправності кульової опори. Щоб точно визначити «розбита» чи ні кульова опора, можна використовувати два способи діагностики.
- Ви звете помічника, піднімаєте домкратом необхідну сторону, і поки помічник качає вгору і вниз колесо, Ви уважно спостерігаєте за поведінку кульового пальця. Якщо опора ціла, то палець, ні вгору, ні в сторону, не похитнеться або ж люфт буде мінімальним.
- Другий варіант діагностики - на піднятому колесі, знизу, встановлюємо монтировку або велику викрутку між нижнім важелем і вушком поворотного кулака. Тиснемо вниз, тим самим перевіряємо вертикальний люфт кульового пальця.
І для першого варіанту, і для другого, та й для самої заміни опори Вам знадобиться оглядова яма (або підйомник).
Тут вибір великий, не рахуючи заводських кульових опор, можна згадати - Кедр, Фенокс, Zollex, Делфі ... Відмінний вибір - заводські опори Дельфі (якщо знайдете). На без риб'яче, можна і на кедр зупинитися. Так, разом з кульовою опорою купуйте кріпильний болт клеммовие з'єднання поворотного кулака і кульової опори. У більшості випадків, для повторної установки він буде не придатний.
Інструмент для ремонту.
Ключі на 12, 13, два на 17, молоток, тонке зубило, другий домкрат - трапеція.
- Відпускаємо колісні гайки, домкратом піднімаємо автомобіль і знімаємо колесо.
- Ключем на 17 відкручуємо гайки кріпильних болтів опори до важеля (фото 2), ключами на 13 і 12 розкручуємо болт клеммовие з'єднання поворотного кулака і пальця (фото 3).
- Акуратно виводимо кульову опору в сторону від важеля. І, простукуючи молотком по опорі, витягуємо кульовий палець з вушка. Якщо опору вибити таким способом не виходить, то тоді можна зубилом трохи розклинити клемове з'єднання (фото 4). Все це робити необхідно уважно і акуратно, так в Таврії (Славуті) внутрішній шрус дуже легко вискакує з коробки передач. А це черева-то зайвої головним болем і втратою Н-кількості масла. Та й сам шрус може всередині пильовика вискочити. І це теж зайва робота. Ось тому я з самого початку і говорив про комфорт роботи і акуратність.
- Встановлюємо нову кульову - кріпимо її до важеля, направляємо палець в вушко поворотного кулака і домкратом підтискаємо опору, до того моменту, коли болт клеммовие з'єднання спокійно пройде вушко (фото 5).
