- Ремонт підвіски Nissan TEANA. Заміна амортизаторів на Nissan Teana. Заміна Пружини в підвіски Nissan. підвіска Макферсон
- Заміна Стійкий Стабілізатора. Заміна втулок стабілізатора Заміна гальмівних дисків. Заміна гальмівних колодок
- Заміна кульових опор Nissan. Зняття або заміна важеля передньої підвіски Nissan. Заміна сайлентблоков підвіски Nissan
- Заміна наконечників рульових тяг. Заміна рульових тяг. Заміна пильовиків рульової рейки на Nissan
- Заміна стійок передньої підвіски. заміна пружин передньої підвіски Заміна опори стійки [краба] і поворотного підшипника передньої підвіски. Установка проставок. Заміна пильовиків стійок. Роботи проводилися на Nissan Cefiro.
- Заміна задніх гальмівних колодок. Перевірка стану гальмівного диска Налаштування зазору заднього супорта. Перевіряє правильність складання
- Як я ремонтував ходовку. Довгий нехай до ідеальної підвіски [Проставки, пружини, кульові, кермові наконечники]
- Заміна пильовика шрус / гранат. Зняття / встановлення приводів Nissan Teana
Причини заміни кульових опор. При проїзді нерівностей, вам чути досить глухий стукали звук.
Для проведення робіт знадобляться:
- Трещетка і набір головок. Подовжувачів ручки тріскачки.
- Набір накидних ключів (яке де ними зручніше)
- вам потрібні 2 труби:
- одна з них должа бути діаметр в який з лгкостью входить кульова (з цієї зручніше і вибивати і забивати кульову)
- друга прмерно по діамерт кільця з нижнього боку кульової (цієї будите забивати кульову на місце)
- Домкрат і балонник
- Бажано: WD 40
- Молоток і кувалда
- Нові деталі і можливо другий домкрат
Для початку опишу варіативні тонкощі. Перед роботою виберіть відповідний вам варіант.
Проби і помилки на шляху до правильного рішення.
(Докладний опис робіт нижче)
Варіант перший: Майже помилковий, привів до невеликої диформации важеля.
З історії: Відпустка у мене довгий, і в один прекрасний день я вирішив сам поміняти шарові. І так я точно знаю що на Nissan Cefiro була проблема в вивільненні кульової з маточини. тому я вирішив спочатку вивільнити кульову, і лише потім відкручувати важіль. І так, все добрався до кульової, рухати важіль вниз, постукав там де треба, подковирнул що стоїть, і. кульова зрушила вниз напевно на підлогу см. Ну той то вже здається, що справа зроблена, кульова зірвана з місця і залишається тільки вийняти. Однак далі важіль вниз не рухався, ні на міліметр, чим тільки не підколупує, в результаті дійшов до брухту, трошки зусиль, і замість того щоб виходити, ч почав подгінать в бік важіль. НА цей зупинився і зібрав все назад до наступного разу.
Варіант другий: Використання другого домкрата або готовність вийняти стійку.
Після першої невдачі, я довго думав чому так сталося. В результаті заліз під авто вуаля. важіль просто фізично нижче не отгінается. Саме тому і зігнув його. І зробивши висновки, було решінію використовувати другий домкрат, щоб підняти маточину, тим самим задати вільний хід рачагу вниз, і кульова повинна вийти повністю. При цьому залишалися сумніви про те що кульова має специфічну будову яке може чіплятися за маточину, довгі думки і просморщікі різних знімачів був обраний один, який в підсумку підійшов, але можна було і без нього з широкою викруткою, яку я потім обрав в сервісі. Даний спосіб допоміг зняти кульову. На другому фото видно як вийшла кульова і на задньому плані домкрат розуміє маточину за гальмівний диск.
Варіант третій: Збірний власного досвіду на одній кульової та подгляделкі в сервісі на другий.
Нагадую що весь процес, уже з поправками описаний нижче. І так, після того як я в важіль вставив вже нову кульову, залишилося все це тільки поставити на авто, але тут виникли труднощі, маточина трохи відійшла в сторону, і якщо ричашг поставити, то кульова не дотягує, якщо спочатку кульову то важіль поставити неможливо , в результаті після півтори години мук з Поддомкрачиваніє маточини і інших дій було прийнято рішення зняти стійку целівом, зняв за 10 хвилин, поки знімав, внизу кульової то немає, випав привід. тут потрібно було двоє людей, щоб один прідержівал.в підсумку після мук, я всетаки потрапив і зібрав гаранату на місце, далі встромив кульову, зафіксував болти і поставив стійку. Ось. а міг би відразу зняти її і не мучитися. А описувати буду спосіб до якого дійшов спочатку сам при установки і потім переконався в сервісі. На першому фото, показано на скільки у мене пішла маточина, і як я не міг її посунути в поддомкраченом стані на потрібне місце. На другому фото показав спроба стяжки стійки не знімаючи нічого. Спосіб неправильний, анти конструктивний, небезпечний, і ні до чого бажаного не привів.
Для початку скажу що описувати буду спосіб найбільш зручний і раціонально правильний, з самими незначними проблемками.
Конеяно само як завжди вам необхідно піддомкратити авто, поставити його на будь-якої фіксуючий елемент (чурка. Цеглини або спец пристосування). Враховую всю вишеопісаних епопею, раціональніше всього знімати важіль, не використовуючи другий домкрат і не відкручуючи стійку. Як. Зараз опишу. І так - бачимо таку картину:
Для початку варто відкрутити стопорний болт кульової. Відкручуємо гайку витягуємо болт. Тепер крім грязюка, японської солі і окису нічого не дежіт її.
На цьому етапі поки овлекаемся від кульової і переходимо до важеля. Щоб вийняти важіль, потрібно в першу очередб вивільнити кульову з маточини, це зробили. Розглянувши кріплення важеля до кузова, можна побачити, що з передньої частини він кріпиться за сайлентблок, тут варто відкрутити і витягнути болт. (Перша картинка нижче). З заднейчасті, важіль втсавлен у великій сайлентблок, який стоїть в обоймі яка і прекручена до кузова двома великими болтами (на другому фото знизу, ключ накинуть на один з болтів). І тут то і пішов той варіант який був подсмотрен в сервісі. Вище я згадував що вставити кульову на місце я немогу, та власне як і вийняти її з маточини без другого домкрата. І тут то є фішка, вся справа в тому, що якщо відкрутити шпалери кріплення що піднявши одну сторону важеля вгору, а другу вниз, то рачагу достатньо місця щоб вийняти кульову. Але тут то і є, але там де другий, великий сайлентблок, він круглий, і якщо навіть відкрутити болти його кріплення, то знизу кріплення буде обмежується желязика позначена на зображенні збоку червоним, а врперед заважатиме кузов. корочеричаг входить і виходить тільки майже по горизонталі. Для того щоб розширити ступеня його свободи, вам потрібно відкрутити цю желязяку (картинка збоку, виділено червоним).
Маленьке, але важливе уточнення: Ця желязяка (позначена червоним на зображенні вище), називається розтяжки підрамника. Я вже уточнював, що, щоб зняти і поставити важіль номально потрібно її відкрутити. Але вся справа в тому що особисто у мене, відламалася гайка, в результаті два болта відкручувати не стали, але і цього насилу але вистачило. Так що велику раду, ось прямо після тго як колесо зняли залейті все болти і гайки WD40 / Ну і звичайно якщо відламайте будьте готові висвердлюють.
На цьому етапі всі потрібні болти у вас відкручені, кульова густо напшікана ведешкой, і все готово до того щоб витягнути її з маточини. Для цього в першу чергу вам потрібно трошки висунути важіль на себе, щоб він не чинив опору в кузов і мав достатній вільний хід. Далі пробуйте все по черзі:
- Бажано забейті заточеним орматуру або товсту викрутку (тільки чуть чуть вам потрібні частки мм.) В розпірку маточини, після цього тягніть важіль вниз і стукайте то по мамому важеля (стукати зверху вниз, де це можна) і тягніть.
- З викруткою теж саме, але стукайте по маточини.
В основному до цього моменту все і вся вже виходить. Але так як я пройшов довгий безрезультатний неправильний шлях, я обрав як би знімач. Він називається знімач шрус / гранат. І сам він і як я його підточив болгаркою і прин його використання зображений на фото знизу. З ним все вийшло. Але і якби я робив як тут все описано і без нього б вийшло.
