заміна генератора

Іноді таке буває, що на приладовій панелі вашого вольво загоряється червона лампочка з батарейкою, яка говорить про те, що рівень напруги в автомобільній мережі занадто низький, і швидше за все зарядка акумулятора не йде через те, що генератор не виробляє енергію, а двигун працює виключно за рахунок заряду батареї. Якщо в такій ситуації скоротити енергоспоживання (вимкнути пічку, світло і все зайве), то автомобіль може пропрацювати ще близько години-двох.

В такому випадку, потрібно замінити генератор: або на новий (що не дуже-то рентабельно, або на БО з вольво розбирання). Можна так само відправити свій генератор в ремонт: найчастіше там виходить з ладу регулятор напруги. Однак, щоб все це провернути, необхідно сакральне знання - як же його все ж зняти з двигуна і поставити на місце.

Для заміни генератора потрібно зняти приводний ремінь, а так само зняти насос гідропідсилювача, який знаходиться прямо над генератором. На всю роботу може піти 2-3 години, якщо робити все докладно і не поспішаючи (а поспішати взагалі не варто в цій справі).

Насамперед необхідно відключити негативну клему від акумулятора, щоб не отримати удару струмом. Далі обов'язково злити антифриз і зняти верхній патрубок системи охолодження, який йде прямо над генератором і заважає роботі ускладнюючи доступ. Так само, для полегшення доступу, нам необхідно зняти пластикову трубку охолодження ЕБУ, дістати зі свого місця розширювальний бачок системи охолодження і покласти його на двигун (відключивши фішку дадчіка). Так само було б не погано зняти

пластиковий корпус ЕБУ і самі ЕБУ (це зайві 5 хвилин, але створює досить простору для зручності роботи).

Далі необхідно зняти приводний ремінь. Щоб відігнути натяжна ролик (адже у нас немає спеціального інструменту volvo) потрібно використовувати кмітливість: все залежить від того, які є інструменти. У будь-якому випадку, коли ви відведете натяжна ролик - головне зафіксувати його какіем-то болтиком або шурупчики (див. Фото). Якщо цього не зробити, то встановити ремінь буде складно. Відвели і зафіксували ролик, скинули ремінь, і починаємо

відкручувати 2 болта які кріплять натягувач. Знімати його не обов'язково, але це теж займає всього пару хвилин, але полегшує процес подальшого розбору.

Далі, щоб зняти генератор, необхідно спочатку зайнятися насосом гідропідсилювача. Для цього відкручуємо 3 болта з гайками (всі головки болтів на 12мм, гайки - на 13мм). Розташування показано на фото.

Після того, як 3 цих болта викручені, вся конструкція (і насос і генератор) стане рухлива. Відключаємо фішку від датчика температури охолоджуючої рідини. Щоб просунутися далі і зняти насос Гура, необхідно схитриться і відкрутити складний болт (він без гайки (!), Його відповідною частиною є кронштейн, на якому тримається холостий ролик). Напевно, це найскладніше місце у всьому процеес, так як болт цей знаходиться ПІД генератором, і дістатися до нього не просто. Я іспользоватл подовжувачів для головки з карданним переходником (на фото). Після того, як цей болт відкручені, можна зняти насос Гура.

Далі, без складнощів відкручуємо від генератора червоний провід і від'єднуємо чорний. Виймаємо "складний" болт, який ми з таким трудом крутили і генератор спокійно від'єднуємо від блоку двигуна.

Зазначу ще раз головне: генератор кріпиться на 3х болтах: один знизу (складний) і два зверху (кріплять генератор до насоса Гура) + насос гура тримають ще один болт. Разом всього 4 болта тримають і насос і генератор.

Збірку проводимо в зворотному порядку. Після установки ременя, висмикують фіксує болт з натяжителя і ремінь на місці. Все збираємо, заливаємо антифриз, підключаємо акумулятор і насолоджуємося відсутністю червоної лампи.

Так само хочу зауважити, що буває так, що лампа на приборке вашого volvo не горить, а починають горіти одночасно всі інші лампи на приборке - це значить що акумулятор вже під кінець заряду і зарядка його так само не здійснюється, АЛЕ червона лампа з намальованою батареєю не горить. Таке може бути, якщо пропав контакт на генераторі з чорним тонким проводом - контролем зарядки. Якщо включити запалювання, але не заводити авто, і в цей момент на приборке не горить лампа акумулятора, то необхідно перевірити цей контакт на генераторі.

Сергій: Доброго времени суток. Як я зрозумів, сам ролик натяжителя знімається в такий спосіб:
1. вставляємо чотиригранник діаметром близько 15 мм і відвертаємо за годинниковою стрілкою
2. як тільки відвернули до того становища коли можемо зафіксувати цю справу болтиком, як на вашому фото, то можна вже знімати ремінь, так як ролик-натягувач ослаблений
Вірно?
Я так зрозумів, що там можна відвернути цей ролик "Г" -образним чотиригранник?
Дякую Вам за статтю!

Відповідь: так, з цим натяжителем іщголяться доводиться. тільки там розмір квадрата здається більше 15 мм, щось близько 18ти.

Олексій: Здравствуйте. Хотів поміняти щітки на генераторі з регулятором. Все йшло добре, але чорний ковпак на генераторі не зміг зняти. Впирається в колектор. Чи можна якось відтягнути гену від блоку? Або все одно доведеться підлогу машини розбирати? Дякуємо.

Відповідь: Спробувати можна (для зручності треба зняти вентилятор охолодження), але не впевнений що вийде.

Олексій: У брата volvo 850 і він якось примудрився зняти регулятор з щітками і поміняти їх прямо на машині. Не знімаючи нічого. )

Відповідь: Це можливо, якщо зняти вентилятор охолодження, але при цьому буде хороша аеробіка. До того ж, справа не завжди до цього регуляторі 8 (

VADIM: здрастуйте, у мене зіпсувався генератор, але при цьому лампа відсутності зарядки не горіла. в результаті в русі запалилися всі індикатори і машина заглохла, після в результаті замінили реле в генераторі, зарядка пішла, але таке питання,
коли генератор працював до ремонту. при другому положенні ключа лампи на приборке спалахували все і через кілька секунд гасли крім лампи тиску масла і check engine після заведення все гасло, після заміни реле, така ситуація на другій позиції гаснуть тільки абс і Трекс оф і srs інші горять поки не заведеш двигун, навіть горить лампа ручника не дивлячись на те що він може бути опущений слі його підняти вона горить трохи яскравіше, після заведення все гасне. не знаю це несправність чи ні, в моєму місті ніхто не може толком сказати, так як кодів несправностей немає, буду вдячний якщо роз'ясніть ситуацію.

Відповідь: Саме так як у вас зараз все і повинно бути! Повинні покаснуть ТІЛЬКИ АБС і ТРАКС. Решта згаснуть після заводу двигуна. До цього, мабуть, були якісь глюки, раз навіть лампа відсутності заряду загорілася!

Михайло: Доброго дня, намагаюся завести машину, прокручують ключ раз, два а на три машина не заводиться стрілки приладів різко падають, з'являються незрозумілі звуки, що нагадує рух якихось металевих або пластмасових деталей, смикаються замки дверей. Може це мізки? Розумію, що дуже важко дати заочно будь-якої відповідь. Заздалегідь дякую.

Відповідь: треба дивитися електрику. десь або коротить, або ще якісь проблеми

заміна генератора

Схожі статті