Отже зламався у мене генератор. Ну як зламався. Загалом амперметр перестав показувати заряд і я вирішив поміняти генератор. Знайшов замість свого генератора Г250Ж іншого маркування 5084.3701 він має вбудовану таблетку і іншу систему збудження. Ще генератор відрізняється меншим діаметром шківа і іншим відстанню між кріпленнями.
Якщо відстань між крайніми кінцями нижніх кріплень на старому генераторі було 10 см, то на "новому" 9.2 см. Таким чином треба було щось надставляють. Також менше відстань було і між внутрішніми краями нижніх кріплень десь на 1 см. Проблеми ніякої серйозної немає, просто майте на увазі, тримайте на запасі проставочное гайки.
Серйозніше проблема, що тепер старе виносне РР на машині не використовується і отже треба щось колгоспів.
Піди тут розберися, що куди підключати
Вид згори не краще, ніж космічний корабель нагадує
Після консультацій було вирішено силовий "+" садити на болт генератора з відповідним маркуванням, а провід збудження приєднувати на таблетку і тягнути його з плюсовою клеми авто, ток на яку подається після включення запалення. Такий клемою була обрана клема "+" в блоці запобіжників (вентилятор печі).
Загалом встановив, підключив, завів - зарядка з'явилася, але амперметр при цьому скакав як божевільний. Ніякі маніпуляції з підключенням генератора не допомогли.
На наступний день амперметр повернувся в свій звичайний стан "нестоянія" і ніяк не хотів показувати, що зарядка йде. Розряд показував справно.
І тут я згадав, що поставив на амперметр в панелі приладів проводок, який з'єднує висновки амперметра між собою. Тобто амперметр підключений паралельно, а не в розрив, як годиться. І таким чином йому для тупо не вистачає магнітного поля для вірних показань.
Кароче я не став заморочуватися пішов купив вольтметр для прикурювача і гніздо прикурювача.
Вольтметр і гніздо прикурювача
Прикуриватель прикрутив праворуч від рульової колонки. Харчування взяв з замку запалювання. З'єднав, вставив вольтметр і вуаля. Отримав показання напруги (12.9- 13.4 на ХХ без споживачів) і 14.3 при русі авто з увімкненими фарами.
Ось так виглядає встановлений вольтметр