Ремкомплекти для переднього супорта
Citroen / Peugeot 4427.A3
Frenkit 254080
Autofren D4617
Bosch 0 204 104 279
Задні циліндри вкручуються вправо - за годинниковою стрілкою! Обидва! Людям, які не мають слюсарних навичок, обов'язково мати спец.пріспособленіе. Розмір ключа для утримання пальців скоби 15, розмір головки болта 13
xryst Краще користуватися голівкою, ніж ріжковим або накидним ключиком. Інакше можна злизати межі. Головка на 14 ".
У мене головка цих болтів на 13. І легко відвертаються накидним ключем.
Вставляємо викрутку між супортом і колодками і віджимаємо супорт, щоб легше його зняти.
Особливою бруду я там не побачив, тому нічого протирати і змащувати не мало сенсу.
Перевірив хід напрямних пальців і цілісність манжет. Все ОК. Мастило не знадобилася. Переміщення легке, без "заїдань".
Знімаємо старі фіксатори колодок. (В принципі і старі в нормальному стані, але ті, у кого пробіг невеликий, а вік машини понад 2-х років, напевно побачать "іншу картинку".) Ставимо на їх місце нові.
Як і писав Олексій, поршень супорта я Утапливаем ручкою молотка. Зручно. Ось в такому положенні було.
Ось в такому - стало.
Вставляємо нові колодки на місце.
Болти, які утримують супорт, змащуємо графітовим мастилом.
До заміни колодок мене підштовхнуло те, що я став чути скреготливий звук при гальмуванні. Неначе металом по металу.
Але, знявши колодки, побачив, що вони могли б ще "походити".
"Старі" колодки були фірми "феродо".
Нові фірми "Brembo". № по каталогу Р 61 066. Ціна за комплект 1171.93 руб
Часу на демонтаж і установку поребовалось трохи більше 40 хвилин. Ще раз спасибі "клубному механіку" за дохідливий фотозвіт.
PS. Мало не забув. Вироблення на гальмівних дисках приблизно 1 мм.
Немає непереборних труднощів. Є труднощі, які лінь долати.
я свої колодки поміняв при 40000км (вирішив заодно зі стійками стабілізатора міняти, щоб за один раз). Трохи зарано, ще б могли походити, стояли BOSH, поставив іспанські RoadHouse 700ре. За допомогою спец. інструменту. (взяв у одного) Правда він для WV, довелося трохи підпиляти штирі.
До речі сьогодні при гальмуванні включилася аварійка до цього жодного разу ще не спрацьовувала при різкому гальмуванні
П.с. Льоша xryst СПАСИБІ за фотозвіт, без нього б не наважився
Kozun писал (а): kozyrevan, взагалі-то, FERODO написано, на колодці. Може, TRW просто упаковує. або виготовлення на їх замовлення (забув як це називається, слово імпортне, а я буквар викурив)
нашол таку штуку
Виходить що виробник TRW, але з матеріалів FERODO
Замінив колодки на пробігу 43300.На старих пару тисяч ще можна було б проїхати Але вирішив приурочити заміну до ТО-3 (800 км залишилося).
Тепер про заміну, сказати, що я зае. ся-нічого не сказать.Начал о першій годині дня в гаражі, закінчив о дев'ятій вечора в автосервісе.Левую сторону поміняв без проблем, правда з заднім поршнем помучився хвилин 40, але згадавши "поради від хрускоту" викрутив поршень і він пішов як по маслу, вдавлювало пальцамі.Но ось праве заднє колесо у мене відняло 5 годин. Відразу викрутив поршень і думав, що все швиденько сделаю.Не тут-то було !! Поршень встав колом і відмовився закручуватися назад. Вообщем Тиркало я його дуже довго, після чого став закручуватися, але знову все повторілось.В підсумку по немногу викручував і вкручував і так до середини, після чого поршень знову викинув фортель, перестав укручуватися. Скористався молотком, але все безрезультатно Найцікавіше, що надіти супорт на старі колодки теж було не можна, тому що. поршень після викручування, не повернувся в потрібне положеніе.Подработав точилом колодки, сяк-так пхнув їх і попер до знайомих на сервіс, тому що матірний лексикон так само як і сили давно ісчерпалісь.В підсумку на сервісі близько години ламали голову, пробували все що можно.Поршень вкрутити після того, як його підібгали гарненько.
Після заміни колодок педаль йде в підлогу. Ручник підтягнувся, але ось педаль погано себе веде! При плавному гальмуванні педаль провалюється повністю, хоча машина тормозіт.Похоже, що потрапило повітря, але яким чином не знаю На заведеній і заглушеній машині прокачав педаль гальма, але не помогло.Плюнул на все, завтра поїду тормозуху поміняю.
У друга побачив таке саморобний пристрій для закручування поршня.Нарісовал як зміг Я думаю якщо зробити ручку достовірніше, то буде легше вдавлювати його.
Che писал (а): Ну немає у мене знімача такого і взяти ні в кого
я в інеті ось що нашол, має і до наших супорт підійти
Я теж під заміну купив Valeo.
Немає непереборних труднощів. Є труднощі, які лінь долати.
do not trouble trouble until trouble troubles you
Про фіксатори Loctite тут, цікава штука, вивчаю. Дивитися вкладення.
Набір для зведення гальмівних циліндрів
Друзі, підкажіть, будь ласка. Зайшов на сайт Сітроен сервіс. Знайшов за своїм ВІНом каталожні номери на гальмівні колодки:
ПЕРЕДНІ:
1) 4254 31 UP PRO12424 BOSH
2) 4254 23 LVXL 1006 BOSH (ширина фронту діаметром диска 26 283 від 12425 PRO: - такий переклад)
3) 4254 31 1607083180 BOSH (ширина фронту діаметром диска 26 283 від 12425 PRO)
ЗАДНІ:
варіант один
4254 20 16070 832 80 TRW
Хотів по своєму ПРОВИНУ знайти свічки, але там порожньо. Підкажіть, хочу в Екзісте замовити комплекти передніх, задніх гальмівних колодок і свічки. Чого вибирати те, чого підкажете.
Екзіст пропонує купу варіантів:
Колодки гальмівні передні:
Delphi артикул LP2164, ціна 961, 46 руб;
Icer, артікул181925, ціна 1215, 65 р;
TRW, артикул GDB1819, ціна 1916 86р;
Колодки гальмівні задні дискові, комплект:
Bosch, артикул 0986 461 769, ціна 638, 84р;
Ferodo, артикул FDB4222, ціна 1511, 30 р;
Icer, артикул 181650-703, ціна 728, 85р
Які вибрати, що порадите?