Ось і настав час заміни передніх гальмівних колодок на Citroen C5. Все почалося з того, що їхав з роботи по кільцю в Мінке і на швидкості майже в 90 км / год початок ковбасити кермо. Я подумав, що може болти ослабли на колесах і машину почало лихоманити. Довго філософствувати на цю тему не став і швиденько зупинився на найближчому острівці безпеки, в моєму випадку це виявилася звичайна автобусна зупинка на кільці. Зупинився, виходжу і бачу, що з переднього лівого колеса валить дим як з паровоза і запах як після різання металу болгаркою. Перше, що спало на думку так це те, що колодки заклинило, і, цілком правильно, якимось чином колодки дійсно заклинило. Я дав гальмах охолонути, і черепахою в правій смузі з тракторами і комбайнами попер додому. І поки доїхав до місця дислокації зрозумів, що колодки не розклинити до кінця і по всій видимості навіть прикипіли, а лікується це заміною колодок і чищенням супортів. Ну а якщо не пощастить взагалі, то і заміною гальмівних дисків, але благо хоч все обійшлося. На заміну придбав передні гальмівні колодки BOSCH 0 986 424 582 з датчиками зносу, але самі датчики так і не стали в нагоді ...
Поршень супорта вже майже максимально вийшов.
Колодки вибив з насидженого місця і вид у них як з пекельної печі якщо чесно. Таке відчуття, що їх просто кинули в багаття, а потім вони повстали як фенікс із попелу. І не менш важливо було те, що від них тхнуло тим неприємним запахом як від різання металу болгаркою.
Перегріті гальмівні колодки FERODO.
Стерті і перегріті гальмівні колодки FERODO.
Як бачите на фотографії нижче, знос гальмівних колодок просто колосальний. Ви запитаєте як до такого дійшло? Справа в тому, що в машині є датчик зносу гальмівних колодок, і він повинен був по ідеї мене поінформувати і раптову смерть цих зупинитися хлопців, але сигналів SOS не було і в помині. Всі минулі колодки колишні господарі міняли на офіційному сервісному центрі Citroen в Мінську, так ось ці унікуми з центру просто взяли та пообрізували дроти датчиків і все. А про примусову ампутації я лише дізнався тільки при цій заміні колодок, дивлюся, а дроти-то чомусь обрізані і бовтаються по обидва боки. Мабуть були якісь проблеми, і, що б не розбиратися з нею вони просто взяли і отчікрижілі дроти. Загалом, ось вам і офіційний сервісний центр в Мінську.
Нові колодки BOSCH і старі FERODO.
Що б вкрутити назад поршень в супорт не потрібно купувати дороге пристосування для цієї справи, досить просто мати ключ від болгарки. Вставляєте ключ в отвори на поршні і акуратно без надривів і різких рухів вкручувати його назад. Процес досить довгий, але вірний.
Укручуємо поршень супорта назад у вихідне положення.
В ідеалі звичайно краще зняти і супорт, і скобу, та й вичистити їх від бруду і накипу. У моєму випадку навіть довелося скористатися таким високотехнологічним інструментом як напилок, бо нові колодки ну ніяк не хотіли сідати в скобу. Загалом, WD-40 + щітка + напилок - творять чудеса :).
Приміряємо нові колодки BOSCH в скобу.
Після того як знайомство супорта з напилком і його компаньйонами принесло плідні плоди, приміряємо все назад перед фінальною збіркою. Якщо супорт не сідає на колодки і чіпляється поршнем, то ще трохи підкрутити його, але тільки не потрібно перестаратися.
Нові колодки BOSCH в скобі і укручені поршень в супорт готові для примірки.
Після того, як все підійшло ідеально без використання молотка, змащуємо напрямні шпильки, пильовики і гальмівні колодки силіконової синтетичної високотемпературної мастилом, і збираємо все це господарство назад. Не забуваємо одягнути тросик ручника на гачок, а також закріпити патрубки гальмівних магістралей на вихідні посадочні місця. Якщо є датчики зносу гальмівних колодок, то і їх не забуваємо приєднати. Тільки для початку перевірте, що б ці дроти датчиків були обірвані або ж покусали як у мене професійними ремонтниками офіційного сервісного центру Citroen в Мінську.
Все встало на місце і зібрано.
Заміни передніх гальмівних колодок на Citroen C5 немає нічого складного. Просто якщо у вас дозволяє вільний час, і Ви не боїтеся забруднити руки, то тоді можете поколупався, нічого в цьому немає поганого або страшного, та й корона Ваша не спадатиме з голови. Якщо часом не маєте, то тоді відганяйте машину або до офіцій в центр, або просто на гарний СТО. Але я впевнений, що у офіціалів в центрі, що просто на СТО, то якщо не кувалдою їх Вам там поставлять, так наближеними до кувалди інструментом;).
Невеликий колаж всього і вся;).
P.S. Красно дякую своєму другові Ігорю;).
Ціна питання: $ 65 Пробіг: 170000 км