32 роки
Я їжджу на Honda Fit
Новосибірськ, Росія
Передмова.
Вирішив я міняти фільтр варіатора, так як знав що попередній господар змінював масло 1 раз за 4 роки. Я після покупки машини міняв масло. Зараз пройшло 2 роки і 35,5 тис км. Час точно прийшло.
Тим хто збирається робити, я рекомендую знімати коробку не самим, а де-то. Основна частина часу зайняла у нас - це зняти поставити коробку на місце. Часу пішло 2 доби.
деталі
Куплені були спочатку:
- фільтр маленький JS Asakashi JT383,
- гумове кільце під маленький фільтр 11252-PWA-000
- фільтр великий JS Asakashi JT459,
- сальник гідромуфти NOK D91207PWR003
- сальник приводу NOK D91206PHR003
- сальник приводу NOK D91205PWR003
- сальник задній корінний Musashi A6617
Перший день
Роботу почали о 9:30
Знімаємо акумулятор, постачання акумулятора.
Знімаємо повітряний фільтр.
Ставимо селектор положення коробки в нейтраль.
Знімаємо трос управління варіатором.
Відкручуємо кронштейн кріплення троса.
Від'єднуємо фішки на косі варіатора, потрібно пам'ятати про датчик ззаду варіатора і роз'єм підключення лямда зонда.
Машину ставимо на опори (бруски).
Знімаємо обидва передні колеса.
Зливаємо масло з варіатора.
Розкручуємо маточину.
Відкручуємо амортизатор.
Знімаємо приводу з маточини і акуратно викруткою отщелкивали приводу від коробки.
Знімаємо бампер і верхнє кріплення радіатора, це знадобиться для більш легкого доступу до коробки.
Домкрати двигун і окремо коробку.
Затискаємо струбцинами шланги подачі охолоджуючої рідини до варіатору.
Відкручуємо від варіатора магістралі з охолоджувальною рідиною, і відводимо в строну радіатора, щоб вони не заважали.
Відкручуємо підрамник повністю 2 гвинта підрамника з боку коробки, 1 гвинт з боку двигуна. Другий гвинт з боку двигуна відкручуємо в повному обсязі, щоб підрамник повис на ньому і не відірвав рульовий механізм.
Відкручуємо 3 болта і прибираємо заглушку маховика.
В отворі обертаємо маховик і відкручуємо 6 гвинтів кріплення маховика
Відкручуємо 3 болта на задній подушці двигуна, прибираємо кронштейни подушки в сторону.
Відкручуємо 3 болта, які зверху на лівій подушці (кріплять варіатор до подушки).
Далі для мене був просто пекло! Викручуємо по контуру болти, що стягують корпусу двигуна і коробки. Болтів було штук 6, я точно не пам'ятаю, але кожен відкручувався з великими труднощами.
Варіатор після відкручування повинен відійти від двигуна, якщо немає то відводимо максимально від двигуна. Зазор між двигуном і коробкою порядку 10-25мм.
Витягуємо маховик, а то він може впасти боляче на голову або руки при знятті варіатора.
Акуратно опускаємо варіатор вниз, стежачи, щоб він не чіплявся. Мені сильно заважав стартер двигуна, але його краще не відкручувати. Обережними варіатор обов'язково зіскочить зі стартера двигуна і може впасти.
І ось варіатор знятий.
Знята коробка без блоку клапанів
Знімаємо блок клапанів варіатора, тримається на 8 болтах, прибираємо в строну.
Ложем варіатор на бік.
Далі з боку кріплення двигуна по контуру відкручуємо все болти.
Права кришка варіатора
Основний корпус варіатора
Отримуємо 2 половинки. У мене не було бажання відкручувати ще і ліву частину варіатора, так як там немає частин, які мені треба було поміняти.
Відкручуємо з кришки варіатора фільтр. Зберігаємо прокладку, а фільтр прибираємо подалі ...
Знімаємо магістралі подачі рідини варіатора.
Вибиваємо сальники приводів і гідромуфти, нові ж є. Сальники приводів правда у мене правда були у відмінному стані.
Відкручуємо гідроблок, він розпадеться на 3 частини і пластину. Відкладаємо отримані частини в строну для подальшої промивки.
З основного корпусу витягаємо диференціал і проміжні шестерні.
Знімаємо стопорне колечко з маленького фільтра і виймаємо фільтр.
Знімаємо з фільтра кільце ущільнювача, а фільтр прибираємо подалі.
Розбираємо блок клапанів варіатора (8 болтів).
Виймаємо 2 магніту і ложем відмокати в бензин.
Всі отримані частини після розбору обшарківаем пензликом і щіткою і промиваємо в бензині.
В основну частину варіатора я залив кілька разів бензин і прополоскав.
Помито ще не все
Помита основна частина
Після промивання я залишив все сушиться до наступного ранку, накрив мішками, щоб пил не летіла.
День другий
Наступного ранку оглянув всі кільця ущільнювачів, поміняв кільця в основних магістралях (NOK 7.7x1.9) а також в блоці клапанів (NOK 9.8x1.9).
Зібрав блок клапанів, зібрав і прикрутив гідравлічний блок.
Встановив нові фільтри.
Покрутив підшипники, з'ясувалося, що підшипників в диференціалі прийшов кінець.
Були куплені нові підшипники SKF6208. підшипник в основний гідромуфті теж краще поміняти, але у мене його стан був задовільний.
На СТО перепресовал підшипники, поставив диференціал на місце і скрутив коробку.
Будьте обережні, в процесі складання розбирання могло зміститься положення передачі. Потрібно збирати на нейтрлі. При цьому можна проконтролювати, то, що коробка не переклинило. Також це полегшує установку приводів.
Після складання встановлюємо сальники на коробку.
Міняємо корінний сальник. Знімаємо все те, що заважає доступу. Вибиваємо викруткою корінний сальник і забиваємо новий. Збираємо кріплення назад.
Далі установка. Встановлюємо маховик на коробку.
Далі коробку на домкрат і ставимо на місце.
Скріплюємо болтами варіатор і двигун.
Встановлюємо і закріплюємо порамнік.
Потім ставимо кріплення задньої подушки. У задній подушці необхідно спочатку вставити задній болт, а потім вже інші.
Потім закріплюємо маховик і ставимо захисний кожух маховика.
Закручуємо зверху ліву подушку.
Закручуємо охолодження варіатора і знімаємо струбцини.
Встановлюємо на місце приводи легким ударом через набійку.
Закручуємо маточини і стійки.
Заливаємо 4л масла в варіатор.
Ставимо бампер і захист на місце.
Далі підключаємо косу до варіатору і трос управління варіатором.
Потім ставимо підставку акумулятора, акумулятор, повітряний фільтр.
Все зібрано, заводимо двигун (варіатор так і стоїть на нейтрали).
Даємо двигуну попрацювати хвилини 2 і глушимо, за цей час насос варіатора прокачає все масло і рівень піде.
Потім доливаємо ще десь 1 - 1,3 літра, за рівнем COLD.
Далі заводимо, гріємо двигун, потім робимо калібрування варіатора.
Ось і все, можна їздити.
Фільтра були в жалюгідному становищі.