JAPHEAD був більше 1 місяця тому
Всім привіт!
У неділю вирішив у справах зганяти. Після того, як замінив клапан холостого ходу у мене з'явилася можливість автозапуску двигуна з сигналки. І ось, нарешті, я запустив машину, думаю зараз прогріється і я сяду в тепленький салончик ... Ага! Щасссс! Попрацював він 5 хвилин і відключився. І тут я згадую про те, що у мене в баку бензину то нуль! А він намагався 3 рази завестися. Ну, думаю, щас з ключа заведуся ... Але, не тут то було. Не заводиться. Подзвонив одному, він привіз 30 літрів бензину і я залив в бак. Заводжу - хрін, не заводиться. Ну, думаю чого, свічки залив. Вирішив свічки змінити відразу. З'їздили в магазин і купив свічки. Став старі викручувати а вони не викручуються ... Ось так нонсенс! Коротше, погнули свічковий ключ і ніхрена не зробили ... Тут я згадав про минуле господаря і його чудо-герметику ... Коротше відкрутили динамометричним ключем на 6 кг ... Да да да! ШІСТЬ КІЛОГРММОВ. Ось так затяжка не дитяча ... Видно він ще не тільки наногерметіком володіє а й наносілушкой незвичайною))))) Гаразд, замінили свічки, заводжу - таже хрень ... У понеділок - без змін. Начитавшись форумів і висловлювань, заснованих на досвіді розумних людей я вирішив почати самостійну перевірку роботи паливної системи, так як мотор крутить, ледве схоплює, але не заводиться. Думав води хапнув. Скинув шланг з фільтра - паливо надходить, тиск є. скинув обратку з регулятора - бенз не тече, значить бензонасос! Я так то охрінів від ціни на бензонасос в екзісте, ну дурнувата точно стало. Ну і знову на форуми ... Там подивився, люди ставлять на Авнер насоси від ВАЗа 2110. Ну я тож не відставав! Прийшов в магазин ну і кажу: "А покажіть мені все бензонасоси з тазиків які у вас є, ну мені і вивалили все ... Коротше я не став париться і взяв BOSCH. Він один в один як зразок. При складанні насоса заодно почистив фільтр-сіточку , хоча вона і так чистенька була. Приїхав, все замінив, все перевірив, все тече, все тисне як треба. Викрутив свічки, продув свічкові колодязі, пішов додому сушити свічки. Ну і до купи зняв кришку трамблера, так як вона теж може бути причиною такої поведінки машини. Свічки просушив, став дивитися кришку, а на контактах - шкаралупа на стоїть. Контакти окислились! Все це зачистив і пішов ставити назад! Завожу - двиг чуть чуть покапризувати і завівся! Ура! Я переміг! Ну нарешті-то, думаю, а то 4 дні без машини ... І від серця відлягло.
Вообщем висновок - не можна доводити рівень палива до критичної позначки! Тепер це завжди буду знати. І ще - не можна використовувати наносілу. До речі, все це робив прямо біля під'їзду в 15 градусний мороз.
Вік живи вік учись!
Ну а нижче наведені фотки процесу і взаємозамінність насосів. Думаю і мій досвід кому-небудь та стати в нагоді!
Всім бажаю удачі і драйву на дорогах.
відкидаємо заднє ліве сидіння і під обшивкою нахдоім люк бензонасоса, відкручуємо далі 3 гвинта
від'єднуємо клеми живлення і відкручуємо по колу ще 6 маленьких гвинтиків
отщёлківем акуратно паливні трубки
акуратно виводимо з колодязя все потрохи і намагаємося не погнути поплавок покажчика рівня палива
руками акуратно отщёлківаем з ванночки в бензобаку насос