Вирішив таки написати як все було.
Не так давно знайомий купив Марківку в убитому технічному стані. Основна проблема була з коробкою, яка то штовхати, то буксувала, а потім їхати взагалі перестала.
У мене вже 2 роки валяється старий мій двигун з коробкою. Жили вони самостійно, під відкритим небом, не було впевненості що все буде працювати. Тим не менш, вирішили спробувати.
Проблема була ще в тому, що коробки 90 і 100 кузовів відрізняються хвостовиками. Там принципово різні датчики зчитування швидкості. Ще одна проблема в тому, що ми раніше такого ніколи не робили і мали дуже туманне уявлення як все влаштовано.
Робили удвох із залученням всіх можливих друзів на предмет підняття важких предметів. Робили на підйомнику, який орендували в сервісі.
Руки були зайняті, тому фоток жодної немає. Про що я зараз дуже шкодую. Для наочності насмикав фото в інтернеті. Повторюю, Фото не мої!
Насамперед з під капота зняли тросик кикдауна і відкрутили один болт кріплення коробки до двигуна накидним ключем на 17, той що за випускним колектором.
Там ховається болт.
Хтось ще знімає з боку впуску болт такий же і відкручує стартер, але в нашому випадку там була ціла купа проводів і блок управління ГБО (стояло раніше на машині).
Все інше робилося знизу.
Відкрутили кардан. Злили масло. За допомогою карданчика і довгого подовжувача зняли інші болти кріплення коробки, зняли стартер. Вихлопну трубу не знімали, там прикипіло і проржавіла все.
Чи не змогли відкрутити масляні трубки охолодження з коробки. Послізалі всі грані, розрізного ключика не знайшли. В результаті відкусили їх і шматками витягли. Благо були з моєї коробки цілі.
Через спеціальний отвір в корпусі двигуна був відкручені бублик. Там ще пластикова заглушка.
Відкручували по одному, прокручували колінвал за болт на шківі. Ще треба відкрутити тягу селектора.
Зняли фішки з коробки (їх там 3 штуки: на хвостовику, в центральній частині зліва і справа).